@Andreas
Ne, zu basteln hab ich nix.
Der T2-Klasse sind sie bisher auch noch nicht zugeordnet worden. Erlaubt bis jetzt nur in Flachanker klein ... und da gehören Sie auch nur teilweise hin.
Ansonsten sehe ich es wie Markus - Anker und Magnete sind tabu.
Aber das austauschen defekter Teile finde ich in Ordnung.
Auch die T-Dash muss man ein bisschen auf Trab bringen. Wenn sie wie ein alter T-Jet durchgeölt worden sind, laufen Sie aber auch wie ein alter sehr gut fahrender Aurora T-Jet.
Zurzeit kann man sich überhaupt über einen regelrechten Chassis-Boom freuen. Muss man nur drankommen ... was ja nicht immer ganz einfach ist ...
Martin
P.S.: AW hat ja die Übersetzung geändert - laufen die jetzt schneller durch den Eingriff? Ist die das Übersetzungsverhältnis gleich geblieben?
Wer weiß da was?
Ne, zu basteln hab ich nix.
Der T2-Klasse sind sie bisher auch noch nicht zugeordnet worden. Erlaubt bis jetzt nur in Flachanker klein ... und da gehören Sie auch nur teilweise hin.
Ansonsten sehe ich es wie Markus - Anker und Magnete sind tabu.
Aber das austauschen defekter Teile finde ich in Ordnung.
Auch die T-Dash muss man ein bisschen auf Trab bringen. Wenn sie wie ein alter T-Jet durchgeölt worden sind, laufen Sie aber auch wie ein alter sehr gut fahrender Aurora T-Jet.
Zurzeit kann man sich überhaupt über einen regelrechten Chassis-Boom freuen. Muss man nur drankommen ... was ja nicht immer ganz einfach ist ...
Martin
P.S.: AW hat ja die Übersetzung geändert - laufen die jetzt schneller durch den Eingriff? Ist die das Übersetzungsverhältnis gleich geblieben?
Wer weiß da was?
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!