04-11-2021, 15:47
Die PR-5 sind mir auch aufgefallen. Wenn Dein Weihnachtsgeschenk ausgepackt ist, musst Du unbedingt berichten. In der MAG+ Klasse dürfte es ohnehin mitfahren. Es wäre zu schön, wenn die PR-5 auf dem Niveau der Maga-G fahren würden.
Aber jetzt wieder zurück zum DK4.
So ein Can-Motor hat einen einzigen Vorteil gegenüber den offenen Motoren: Man kann keine heißen Anker und stärkere Magnete einbauen um sich einen illegalen Vorteil zu verschaffen.
Die Serienstreuung der geschlossenen Motore ist leider nicht geringer, als die der offenen Motore. Das lehrt zumindest meine Erfahrung im Maßstab 1:24. Die Hoffnung, die Leistungsstreuung innerhalb einer Rennklasse zu verringern, wird also nicht erfüllt. Und genau das, Leistungsstreuung verringern, wäre für mich der Anreiz, ein solches Chassis zu erwerben.
Wenn ich aber doch wieder durch Selektion aus einer handvoll Motore ein schnelles Auto aufbauen muss (falls der Ehrgeiz dazu zwingt
), ist nichts gegenüber einem klassischen Flachanker gewonnen.
Aber jetzt wieder zurück zum DK4.
So ein Can-Motor hat einen einzigen Vorteil gegenüber den offenen Motoren: Man kann keine heißen Anker und stärkere Magnete einbauen um sich einen illegalen Vorteil zu verschaffen.
Die Serienstreuung der geschlossenen Motore ist leider nicht geringer, als die der offenen Motore. Das lehrt zumindest meine Erfahrung im Maßstab 1:24. Die Hoffnung, die Leistungsstreuung innerhalb einer Rennklasse zu verringern, wird also nicht erfüllt. Und genau das, Leistungsstreuung verringern, wäre für mich der Anreiz, ein solches Chassis zu erwerben.
Wenn ich aber doch wieder durch Selektion aus einer handvoll Motore ein schnelles Auto aufbauen muss (falls der Ehrgeiz dazu zwingt
), ist nichts gegenüber einem klassischen Flachanker gewonnen.