Hallo Leute,
Also bevor ich mich mit dem Thema Wirkungsgrad von Gleichrichterschaltungen befasse, ich sehe die Einweggleichrichterschaltung als alternativlos für den Halbwellenbetrieb, wäre es meiner Meinung nach sinnvoll sich die dem Auto zur Verfügung stehende Leistung anzuschauen.
Die Leistung ist definiert durch
P=U*I und I=U/R
=> P = U²/R
Die Leistung hängt somit quadratisch von der Spannung ab. Das bedeutet: bei halber Spannung (Halbwellenbetrieb) stellst du dem Auto gerademal 1/4 an Leistung zur Verfügung! Wenn man also die Leistung betrachtet, müsste man das Fahrzeug im Halbwellenbetrieb eigentlich mit doppelter Spannung betreiben.
@mos, Begriffe sind überbewertet, die Kommentare zeigen dass Prinzip verstanden wurde. Übrigens, ich habe auch noch ein altes, unkalibriertes Hameg 204 zur Messung, besser Abschätzung, von Wechselspannungen.
Viele Grüße
finbar
Also bevor ich mich mit dem Thema Wirkungsgrad von Gleichrichterschaltungen befasse, ich sehe die Einweggleichrichterschaltung als alternativlos für den Halbwellenbetrieb, wäre es meiner Meinung nach sinnvoll sich die dem Auto zur Verfügung stehende Leistung anzuschauen.
Die Leistung ist definiert durch
P=U*I und I=U/R
=> P = U²/R
Die Leistung hängt somit quadratisch von der Spannung ab. Das bedeutet: bei halber Spannung (Halbwellenbetrieb) stellst du dem Auto gerademal 1/4 an Leistung zur Verfügung! Wenn man also die Leistung betrachtet, müsste man das Fahrzeug im Halbwellenbetrieb eigentlich mit doppelter Spannung betreiben.
@mos, Begriffe sind überbewertet, die Kommentare zeigen dass Prinzip verstanden wurde. Übrigens, ich habe auch noch ein altes, unkalibriertes Hameg 204 zur Messung, besser Abschätzung, von Wechselspannungen.
Viele Grüße
finbar