03-12-2021, 20:40
Moin, moin,
Die Auswirkung von Verlusten am Universalschaltgerät oder der Selenplatte, Schiene/Schleifer, Strompfad im Auto etc. könnte man ev. durch die Verwendung einer Stromsteuerung anstelle der Spannungssteuerung eliminieren: Statt der konstanten Spannung durch den Trafo könnte man einen konstanten Strom (Google: Konstantstromquelle) einprägen z.B. 100mA. Da alle möglicherweise verlustbehafteten Bauteile in Reihe zum Motor geschaltet sind, fließt durch alle Bauteile, auch durch den Motor, ein gleichhoher Strom von 100mA. Fällt der Strom unter 100mA, versucht die Stromquelle automatisch durch Erhöhen der Spannung den Strom wieder auf 100mA einzustellen und umgekehrt.
Den Geschwindigkeitsregler könnte man dann z.B. parallel zum Motor schalten und einen Teil des Motorstromes umleiten.
Eine Stromsteuerung könnte man z.B. durch eine höhere Trafospannung in Verbindung mit einem Vorwiderstand realisieren. Und Halbwellenbetrieb wäre durchaus denkbar.
Nur mal so zur Diskussion.
Viele Grüße
finbar
Die Auswirkung von Verlusten am Universalschaltgerät oder der Selenplatte, Schiene/Schleifer, Strompfad im Auto etc. könnte man ev. durch die Verwendung einer Stromsteuerung anstelle der Spannungssteuerung eliminieren: Statt der konstanten Spannung durch den Trafo könnte man einen konstanten Strom (Google: Konstantstromquelle) einprägen z.B. 100mA. Da alle möglicherweise verlustbehafteten Bauteile in Reihe zum Motor geschaltet sind, fließt durch alle Bauteile, auch durch den Motor, ein gleichhoher Strom von 100mA. Fällt der Strom unter 100mA, versucht die Stromquelle automatisch durch Erhöhen der Spannung den Strom wieder auf 100mA einzustellen und umgekehrt.
Den Geschwindigkeitsregler könnte man dann z.B. parallel zum Motor schalten und einen Teil des Motorstromes umleiten.
Eine Stromsteuerung könnte man z.B. durch eine höhere Trafospannung in Verbindung mit einem Vorwiderstand realisieren. Und Halbwellenbetrieb wäre durchaus denkbar.
Nur mal so zur Diskussion.
Viele Grüße
finbar