29-01-2022, 23:52
Hallo Racer,
meine beiden Simcas haben Zuwachs bekommen...
Hat so lange gedauert, auch weil die Decallierung nicht mein Lieblingsthema ist und deshalb soviel Zeit gebraucht hat.
Zum Original: Besonders in Frankreich gibt es immer noch eine rege Simca-Gemeinde, in der viele auch noch mit dem Rallye 2 und 3 Bergrennen, Rundstrecke und Slaloms fahren.
Eigentlich erstaunlich, wenn man weiß, dass die Autos Mitte der 70er Jahre gebaut wurden (inzwischen fast 50 Jahre alt!!!) und aufgrund der damaligen fränzösischen Fertigungsqualität garnicht so langlebig sein konnten...
Dazu kommt, das ständig welche bei Rennen geschrottet werden. Und von dem Rallye 3 (stärkerer Antrieb, Rechteckscheinwerfer und kleiner Heckspoiler) wurden nur 1000 Exemplare gebaut. Deshalb wurden viele Rallye 2 mit Teilen des 3ers aufgerüstet.
So ist mein drittes Modell ein selbstgestalterer, typischer Mix aus dieser Renn-Szene geworden.
Die Resine (als schlanker 1000er Simca) ist noch von Björn, der uns leider in Richtung 1:24er Slotcars verlassen hat, bzw. zurück orientiert hat, z.T. auch, weil die Teile-Versorgung/Beschaffung in unsererem 1:64er Magneter-Bereich im Gegensatz zu den 1:24ern so miserabel ist.
Ausgangsmodell 1000er Simca, daneben die umgebaute Resine-Karosse des weißen Simca-Modells, tiefer+verbreitert
Speziell für den Hans habe ich extra eine schöne Location gesucht
Und für Ullrich und Hermann habe ich mir richtig Mühe gegeben, um die Rallye-Streifen aufs Heck zu bekommen.
Auf der Bahn, hier mit dem großen (Matra)-Bruder im Sandwich
Der Matra 670B ist auch noch aus Björns Form, die Resine habe ich aber über Uwe bekommen. Vielleicht macht ja unser guter Uwe damit weiter...
Matra-Simca feierte mit dem 670er einen Doppelsieg (1972) bei den 24h von LeMans.
Das Resine-Modell war zu niedrig für das 10mm hohe Mega G+-Chassis, musste es an der unteren Seitenflanke etwas erhöhen und auch vorne die Spoilerplatte drunter setzen.
VG
Hebi
meine beiden Simcas haben Zuwachs bekommen...
Hat so lange gedauert, auch weil die Decallierung nicht mein Lieblingsthema ist und deshalb soviel Zeit gebraucht hat.
Zum Original: Besonders in Frankreich gibt es immer noch eine rege Simca-Gemeinde, in der viele auch noch mit dem Rallye 2 und 3 Bergrennen, Rundstrecke und Slaloms fahren.
Eigentlich erstaunlich, wenn man weiß, dass die Autos Mitte der 70er Jahre gebaut wurden (inzwischen fast 50 Jahre alt!!!) und aufgrund der damaligen fränzösischen Fertigungsqualität garnicht so langlebig sein konnten...
Dazu kommt, das ständig welche bei Rennen geschrottet werden. Und von dem Rallye 3 (stärkerer Antrieb, Rechteckscheinwerfer und kleiner Heckspoiler) wurden nur 1000 Exemplare gebaut. Deshalb wurden viele Rallye 2 mit Teilen des 3ers aufgerüstet.
So ist mein drittes Modell ein selbstgestalterer, typischer Mix aus dieser Renn-Szene geworden.
Die Resine (als schlanker 1000er Simca) ist noch von Björn, der uns leider in Richtung 1:24er Slotcars verlassen hat, bzw. zurück orientiert hat, z.T. auch, weil die Teile-Versorgung/Beschaffung in unsererem 1:64er Magneter-Bereich im Gegensatz zu den 1:24ern so miserabel ist.
Ausgangsmodell 1000er Simca, daneben die umgebaute Resine-Karosse des weißen Simca-Modells, tiefer+verbreitert
Speziell für den Hans habe ich extra eine schöne Location gesucht
Und für Ullrich und Hermann habe ich mir richtig Mühe gegeben, um die Rallye-Streifen aufs Heck zu bekommen.
Auf der Bahn, hier mit dem großen (Matra)-Bruder im Sandwich
Der Matra 670B ist auch noch aus Björns Form, die Resine habe ich aber über Uwe bekommen. Vielleicht macht ja unser guter Uwe damit weiter...
Matra-Simca feierte mit dem 670er einen Doppelsieg (1972) bei den 24h von LeMans.
Das Resine-Modell war zu niedrig für das 10mm hohe Mega G+-Chassis, musste es an der unteren Seitenflanke etwas erhöhen und auch vorne die Spoilerplatte drunter setzen.
VG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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