07-09-2022, 00:27
Hi Jungs,
habe inzwischen 2 weitere Hot Rods gebastelt.
Der erste ist aus dem hier schon bekannten Zuru-Modell entstanden. Im ersten Bild rechts das Original.
Umbau:
Tiefer gesetzt, andere Motoratrappe, anderer Frontgrill, neue Ladefläche (Bretter-Karton ist bei beiden Modellen von Busch)+ neue Fahrerkabinen-Rückwand, Polystyrol-Rundstab-Stoßstange in Wagenfarbe vorn und hinten. Läuft auf dem langen Mega G+ Chassis.
Der zweite ist ein 1955er Ford F100, die Resine ist von Klaus.
Um den typischen Hod Rod-Look mit seinen niedrigen Kotflügeln erhalten zu können, mussten die Achsbreiten sehr stark verringert werden.
Tiefer gesetzt, HW-Motoratrappe, 2 Auspuffrohre, hinten schmale Silikonreifen. Läuft auf einem kurzen Mega G Chassis, Radstand an der Vorderachse angepasst.
Trotz der schmalen Spurbreite läuft der Ford mit dem Mega G wegen des tiefen Schwerpunkts wunderbar weich und ist dabei richtig schnell.
VG
Hebi
habe inzwischen 2 weitere Hot Rods gebastelt.
Der erste ist aus dem hier schon bekannten Zuru-Modell entstanden. Im ersten Bild rechts das Original.
Umbau:
Tiefer gesetzt, andere Motoratrappe, anderer Frontgrill, neue Ladefläche (Bretter-Karton ist bei beiden Modellen von Busch)+ neue Fahrerkabinen-Rückwand, Polystyrol-Rundstab-Stoßstange in Wagenfarbe vorn und hinten. Läuft auf dem langen Mega G+ Chassis.
Der zweite ist ein 1955er Ford F100, die Resine ist von Klaus.
Um den typischen Hod Rod-Look mit seinen niedrigen Kotflügeln erhalten zu können, mussten die Achsbreiten sehr stark verringert werden.
Tiefer gesetzt, HW-Motoratrappe, 2 Auspuffrohre, hinten schmale Silikonreifen. Läuft auf einem kurzen Mega G Chassis, Radstand an der Vorderachse angepasst.
Trotz der schmalen Spurbreite läuft der Ford mit dem Mega G wegen des tiefen Schwerpunkts wunderbar weich und ist dabei richtig schnell.
VG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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