08-12-2022, 00:46
Radstand breiter als die Karosserie ist ein heikles Thema. Diesen Ford GT40 finde ich noch OK. Die Hinterachse ist weitgehend unter der Karosserie verborgen.
Bei diesem Porsche ist es schon grenzwertig. Das halbe Rad steht heraus.
Um aber schöne Karosserien, z. B. Hot Rods, auf der Bahn zu sehen, würde ich bei "langsamen" und schmalen Flachankern zulassen, dass die Räder aus der Karosserie herausschauen dürfen. Es besteht kaum die Gefahr, dass sich Autos beim Überholen in der Kurve durch Auffahren auf die freien Hinterräder herauskatapultieren.
Im Gegenzug kann ein Mindestgewicht (z. B. 3 Gramm) für die Karosserie festgelegt werden, damit keine Lexankarosserien beim Rennen auftauchen.
Grundsätzlich finde ich die leichten Lexankarosserien für kleine Flachanker hochinteressant. aber da sie in d nicht zu beziehen sind und nicht jeder so eine karosserie lackieren, beschneiden und befestigen kann, würde ich sie in den Standardrennklassen grundsätzlich ausschließen. Lexankarosserien wäre ein schönes Bastelthema für ein RWE.
Bei diesem Porsche ist es schon grenzwertig. Das halbe Rad steht heraus.
Um aber schöne Karosserien, z. B. Hot Rods, auf der Bahn zu sehen, würde ich bei "langsamen" und schmalen Flachankern zulassen, dass die Räder aus der Karosserie herausschauen dürfen. Es besteht kaum die Gefahr, dass sich Autos beim Überholen in der Kurve durch Auffahren auf die freien Hinterräder herauskatapultieren.
Im Gegenzug kann ein Mindestgewicht (z. B. 3 Gramm) für die Karosserie festgelegt werden, damit keine Lexankarosserien beim Rennen auftauchen.
Grundsätzlich finde ich die leichten Lexankarosserien für kleine Flachanker hochinteressant. aber da sie in d nicht zu beziehen sind und nicht jeder so eine karosserie lackieren, beschneiden und befestigen kann, würde ich sie in den Standardrennklassen grundsätzlich ausschließen. Lexankarosserien wäre ein schönes Bastelthema für ein RWE.