08-03-2023, 11:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10-03-2023, 21:36 von HHFallerslot.)
Moin,
es kam in einem Threat die Frage auf, wie die neuen Modelle von B4Slot, ehemals Bauer AMS, fahren:
Mein BMW 1600Tii ist noch nicht ausgeliefert, deswegen hier einmal ein paar Rückmeldungen meiner letzten Lieferungen. Dazu ist anzumerken, ich fahre die Wagen auf Fallerschienen, kreuz und quer von braunem Rand bis hin zu den letzten grünlichen Schienen, verbaut sind alle Kurven bis hin zur Kehre.
VW 1600, diamantblau:
Kohlen auf Umpfi gewechselt, Kollektor poliert, Schleifer feinjustiert: Läuft problemlos, auch sehr langsam, und mach viel Spaß! Allerdings hebt sich bei sehr starkem Beschleunigen der Führungsstift aus dem Slot. Das liegt an den rel. strammen Schleiferfedern in Verbindung mit dem entfernten Magneten. Hier gibts Abhilfe mittels Schleiferfedern von Halgato und schon ist das kleine Problem behoben.
Volvo Amazon, Kombi und Limo:
Kohlen auf Umpfi gewechselt, Kollektor poliert, Schleifer feinjustiert: Läuft problemlos, auch sehr langsam, und mach viel Spaß!
NSU TT:
Schleifer feinjustiert: Fahrzeug stoppte wiederholt an verscheidenen Stellen. Das mehrmalige Nachjustieren der Schleifer brachte nichts! Schleifer gegen die silbernen Fallerschleifer mit den Löchern getauscht und justiert: Läuft problemlos und mach viel Spaß! Allerdings machen die kleinen Räder des NSU bei einigen älteren Schienen auf meiner Testbahn Sprünge oder haken sich in den Kurven an den Stromleitern fest.
Übrigens habe ich festgestellt, je älteren Baujahres die Chassis sind, egal welchen Herstellers, des harmonischer laufen sie!
Viele Grüße
Mario
es kam in einem Threat die Frage auf, wie die neuen Modelle von B4Slot, ehemals Bauer AMS, fahren:
Mein BMW 1600Tii ist noch nicht ausgeliefert, deswegen hier einmal ein paar Rückmeldungen meiner letzten Lieferungen. Dazu ist anzumerken, ich fahre die Wagen auf Fallerschienen, kreuz und quer von braunem Rand bis hin zu den letzten grünlichen Schienen, verbaut sind alle Kurven bis hin zur Kehre.
VW 1600, diamantblau:
Kohlen auf Umpfi gewechselt, Kollektor poliert, Schleifer feinjustiert: Läuft problemlos, auch sehr langsam, und mach viel Spaß! Allerdings hebt sich bei sehr starkem Beschleunigen der Führungsstift aus dem Slot. Das liegt an den rel. strammen Schleiferfedern in Verbindung mit dem entfernten Magneten. Hier gibts Abhilfe mittels Schleiferfedern von Halgato und schon ist das kleine Problem behoben.
Volvo Amazon, Kombi und Limo:
Kohlen auf Umpfi gewechselt, Kollektor poliert, Schleifer feinjustiert: Läuft problemlos, auch sehr langsam, und mach viel Spaß!
NSU TT:
Schleifer feinjustiert: Fahrzeug stoppte wiederholt an verscheidenen Stellen. Das mehrmalige Nachjustieren der Schleifer brachte nichts! Schleifer gegen die silbernen Fallerschleifer mit den Löchern getauscht und justiert: Läuft problemlos und mach viel Spaß! Allerdings machen die kleinen Räder des NSU bei einigen älteren Schienen auf meiner Testbahn Sprünge oder haken sich in den Kurven an den Stromleitern fest.
Übrigens habe ich festgestellt, je älteren Baujahres die Chassis sind, egal welchen Herstellers, des harmonischer laufen sie!
Viele Grüße
Mario
Magnete sind dafür da, dass der Motor dreht.......................