Hallo Hebi,
beim Fahren wird der Stromkreis über Rot -> Abgriff -> Gelb geschlossen (Vorwiderstand im Stromkreis), beim Bremsen jedoch werden einfach Schwarz und Gelb miteinander verbunden - der Vorwiderstand befindet sich also garnicht im Stromkreis ;-)
Bei finbars Lösung wäre es dann egal, bei Gelb hättest du beim Bremsen nur den (geringen) Innenwiderstand der Diode mit im Stromkreis.
Funktioniert beides, die geringe Bremswirkung des Motörchens steht natürlich wieder auf einem anderen Blatt...
Edit:
Der Motor erzeugt beim Bremsen ja Wechselstrom, der Einfluss der Diode auf die Bremswirkung würde also nochmals um 50% sinken.
Generell halte ich es für eine gute Idee den Vorwiderstand auszulagern. Zum Einen kann er dann entsprechend großzügig dimensioniert werden, zum Andren könnte man (in einem gemeinsamen Gehäuse) noch ein Bremspoti unterbringen (MOS hatte so etwas schon mal als Zwischenstecker hier vorgestellt).
beim Fahren wird der Stromkreis über Rot -> Abgriff -> Gelb geschlossen (Vorwiderstand im Stromkreis), beim Bremsen jedoch werden einfach Schwarz und Gelb miteinander verbunden - der Vorwiderstand befindet sich also garnicht im Stromkreis ;-)
Bei finbars Lösung wäre es dann egal, bei Gelb hättest du beim Bremsen nur den (geringen) Innenwiderstand der Diode mit im Stromkreis.
Funktioniert beides, die geringe Bremswirkung des Motörchens steht natürlich wieder auf einem anderen Blatt...
Edit:
Der Motor erzeugt beim Bremsen ja Wechselstrom, der Einfluss der Diode auf die Bremswirkung würde also nochmals um 50% sinken.
Generell halte ich es für eine gute Idee den Vorwiderstand auszulagern. Zum Einen kann er dann entsprechend großzügig dimensioniert werden, zum Andren könnte man (in einem gemeinsamen Gehäuse) noch ein Bremspoti unterbringen (MOS hatte so etwas schon mal als Zwischenstecker hier vorgestellt).
Grüße, Ralf