Autoverlad-Segment und Umgebung - Legeprobe und Aufbau

[mos]

Moin zusammen,

... da ist ja ein richtiger Dichter an Dir verloren gegangen. Das inspiriert mich regelrecht, dieses literarische Hobby auch mal wieder anzugreifen.

Gedankt sei ihm für sein hochwohles Loben, Herr Robert.
Ich sollte meinen Stil wohl noch Mal überarbeiten, aber manchmal überkommt es mich doch . Ich hoffe, ich darf wieder in Normalsprech schreiben.

Bei den Bildern auf der HP von B4Slot dachte ich anfangs, dass das Tankstellendiorama eine funktionsfähige Fahrspur für ams hat, aber jetzt seh ich, dass das nur aufgemalt oder gedruckt ist.

Ja, hatte ich auch gedacht, weil ich den Bausatz ursprünglich in meine Anlage einbauen wolte. Habe zum Glück vorsichtshalber bei B4Slot nachgefragt: Im Bausatz könne man mit etwas Geschick Fallerschienen einbauen, beim fertigen Diorama eher weniger. Hat sich aber für mich erledigt, da ich ja das fertige Diorama erwerben konnte.

Danke auch dir für dein Lob, Wolfgang.

Wünsche allen eine schöne Weihnachtszeit und viele Runden ohne Pannen so dass die Werkstatt auch mal frei hat.

Damit es auch bei der Eisenbahn ohne Pannen weitergeht, musste ich ein Problem lösen.

Wie man auf dem Gleissplan vielleicht erkennen kann, kommt das Streckengleis in der Kurve auf der rechten Seite (über der 40) dem Ausziehgleis ziemlich nahe:

Das ist eigentlich kein Problem, da die Gleise durch die Bettung weit genug auseinander liegen.

Wie man sieht, ist auch die Straße hart am Rand:

Der Platz  auf so einem Regal mit 40 cm Breite ist schon ziemlich beengt. Und kürzer sollte das Ausziehgleis auch nicht werden, damit zwei Autotransporter + Lok ausreichend Platz zum Rangieren haben.

Kommt dann aber der Lokschuppen dazu, ragt dessen hinterer Teil weit in das Streckengleis hinein:

Blöd, wo das auf dem Plan doch zu passen schien .

Ein Test mit einem maßstäblich langen Reisezugwagen bestätigte das Dilemma:

Es sollen zwar auf dem Streckenabschnitt nur kurzen Waggons fahren, maximal wie der Faller-Transporter. Aber sicher ist sicher, es könnte ja auch ein Umleitung eingerichtet werden, z.B. wegen heftigen Schneefalls auf der Hauptstrecke .

Doch Not macht erfinderisch  .

Wo doch sowieso keiner hinter den Lokschuppen sehen kann, habe ich ein wenig gefudelt:

Das Schuppendach konnt glücklicherweise vollständig bleiben und von vorne sieht man nichts von der Fudelei .

Jetzt kann auch die Eisenbahn ohne Pannen weiterfahren ...