27-08-2026, 01:10
Hallo Jungs,
habe für unsere Slotbahn, wie ich finde, einen verlockenden Oldie gefunden, den Ford 40, Modell 1933.
Auf der Hot Weels-Verpackung steht: `33 FORD LO BOY
Das wirklich Gute an dem Modell, er ist von Hause aus (für ein Metallmodell) schon ziemlich leicht. Der Metalldeckel nur ca. 13g, jetzt, etwas ausgefräst kompl. mit Frontscheibe, Auspuff und Fahrer 9,6g.
Das Ausgangsmodell, es gibt ihn auch in weiß.
Ausgefräst und grundiert.
Lackiert, hier mit finbars Eigenbau-Chassis für den Bugatti 35.
Habe hier noch eine Chassis-Version aus einer seiner ersten Entwicklungsstufen verwendet, die schon sehr viel Laufleistung auf dem Buckel hat und immer noch wie ein Uhrwerk läuft.
Größenvergleich mit dem Bugatti 35. Beide haben den gleich langen Achsabstand!
Hier sieht man, das der 33er Ford Lo Boy von HW eher als niedriger Hot Rod konzipiert ist. Habe daher die Optik auch nicht verändert, konnte ihn sogar noch etwas tiefer bauen. So wars am einfachsten und ging am schnellsten, ihn zum Laufen zu bringen...
Im Prinzip könnte man ihn natürlich mit entsprechendem Mehraufwand auch mit selbstgebauten Kotflügel ausstatten und grundsätzlich etwas höher bauen.
Oder mit den Kotflügeln samt Trittbrett von den alten Faller/AFX-Ford-Oltimern. Diese Kotflügel sind formschön und passen mit kleinen Korrekturen.
In seinem Element.
Wenn ich die Zeit dafür finde, mache ich noch ein kleines Fahr-Video in dem man sehen kann, wie schnell ein Metallmodell sein kann.
Sehr positiv, weil das Komplettgewicht "nur" 19,6g beträgt, ist die Bremsleistung des kleinen Sol-ExpertMotors sogar brauchbar und verhilft zu relativ schnellen Runden mit viel Fahrspass. Dabei ist der tiefe Schwerpunkt ist natürlich auch von Vorteil.
Habe mir noch 15 Ohm-Widerstände mit 1/2 Watt Leistung besorgt. Die sind etwas größer als die gewöhnlichen 1/4 Watt. Aber er hat geradeso vorne reingepasst. Hoffe, dass er dauerhaft durchhält.
Wegen der Metallkarosserie ist der Widerstand beidsseitig mit Abdecklack isoliert.
Aufgrund der momentanen Testphase mit häufigen Fräs-Nacharbeiten plus in Verbindung mit Öl an Achsen und Zähnrädern
, sieht das Chassis hier naturgemäß leider nicht so sauber aus...
BG
Hebi
habe für unsere Slotbahn, wie ich finde, einen verlockenden Oldie gefunden, den Ford 40, Modell 1933.
Auf der Hot Weels-Verpackung steht: `33 FORD LO BOY
Das wirklich Gute an dem Modell, er ist von Hause aus (für ein Metallmodell) schon ziemlich leicht. Der Metalldeckel nur ca. 13g, jetzt, etwas ausgefräst kompl. mit Frontscheibe, Auspuff und Fahrer 9,6g.
Das Ausgangsmodell, es gibt ihn auch in weiß.
Ausgefräst und grundiert.
Lackiert, hier mit finbars Eigenbau-Chassis für den Bugatti 35.
Habe hier noch eine Chassis-Version aus einer seiner ersten Entwicklungsstufen verwendet, die schon sehr viel Laufleistung auf dem Buckel hat und immer noch wie ein Uhrwerk läuft.
Größenvergleich mit dem Bugatti 35. Beide haben den gleich langen Achsabstand!
Hier sieht man, das der 33er Ford Lo Boy von HW eher als niedriger Hot Rod konzipiert ist. Habe daher die Optik auch nicht verändert, konnte ihn sogar noch etwas tiefer bauen. So wars am einfachsten und ging am schnellsten, ihn zum Laufen zu bringen...
Im Prinzip könnte man ihn natürlich mit entsprechendem Mehraufwand auch mit selbstgebauten Kotflügel ausstatten und grundsätzlich etwas höher bauen.
Oder mit den Kotflügeln samt Trittbrett von den alten Faller/AFX-Ford-Oltimern. Diese Kotflügel sind formschön und passen mit kleinen Korrekturen.
In seinem Element.
Wenn ich die Zeit dafür finde, mache ich noch ein kleines Fahr-Video in dem man sehen kann, wie schnell ein Metallmodell sein kann.
Sehr positiv, weil das Komplettgewicht "nur" 19,6g beträgt, ist die Bremsleistung des kleinen Sol-ExpertMotors sogar brauchbar und verhilft zu relativ schnellen Runden mit viel Fahrspass. Dabei ist der tiefe Schwerpunkt ist natürlich auch von Vorteil.
Habe mir noch 15 Ohm-Widerstände mit 1/2 Watt Leistung besorgt. Die sind etwas größer als die gewöhnlichen 1/4 Watt. Aber er hat geradeso vorne reingepasst. Hoffe, dass er dauerhaft durchhält.
Wegen der Metallkarosserie ist der Widerstand beidsseitig mit Abdecklack isoliert.
Aufgrund der momentanen Testphase mit häufigen Fräs-Nacharbeiten plus in Verbindung mit Öl an Achsen und Zähnrädern
, sieht das Chassis hier naturgemäß leider nicht so sauber aus...BG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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