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wendeplatte faller ams
#1
liebe falleristi !! [Bild: hi.gif]



wieder mal ein...für euch sicher einfaches...für mich größeres problem....



mittlerweile konnte ich zwei wendeplatten (faller 453/454) mit den stopschienen davor ergattern....



aber keines dieser gelben schaltpulte.....kann man die auch ohne diese schaltpulte nutzen ?!?!

braucht man 1 schaltpult je wendeplatte ?!?! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />



vielen dank für alle kommenden antworten ! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />



kt



der opel-fahrer
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#2
[quote name='opel-fahrer' post='11670' date='22.09.2006 - 16:34']mittlerweile konnte ich zwei wendeplatten (faller 453/454) mit den stopschienen davor ergattern....



aber keines dieser gelben schaltpulte.....kann man die auch ohne diese schaltpulte nutzen ?!?!

braucht man 1 schaltpult je wendeplatte ?!?! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />[/quote]



Hallo Opel-Fahrer!



Der Betrieb ist auch ohne diesem Pult möglich, wenn du eine umschaltbare Halbwellenrichtung verwendest, also Wechsel von einer Diode in Sperrichtung zu einer in Durchlassrichtung, und nein, du brauchst natülich nicht Halbwellenrichter einzeln für jede Wendeschleife, sondern nur einmal pro Fahrkreis! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />



Das Auto ist dafür ein Gleichspannungschassis (ohne Diode drin) und wenn es zwei Führungsstifte hat, kann es auch außerhalb der Wendeschleife (das kleine Stück wo die Diode drunter ist ausgenommen) rückwärts fahren. Wenn ich mich recht entsinne sollten bei den Faller der grüne Magnet vorne sein, damit er in dem Diodenteil die richtige Halbwelle bekommt.



Bei dieser Schaltart wird ein Pol des Trafos (braun) direkt mit einem Pol einer Fahrbahn angeschlossen, der zweite jedoch über eine Diode und dem Fahrregler zum anderen Pol der Fahrbahn geleitet. Ist die Diode zwischen Sperr- und Durchlassrichtung umschaltbar (wie im Schaltpult 432), so ist sogar Rückwärtsfahrt möglich, sofern das Auto zwei Führungsstifte hat. Fährt das Auto in eine Wendeschleife, so bleibt es an der Stelle der Unterbrechung (bei der Spezialfahrbahn 451 ist das dann auf dem Pfeil vor dem Zebrastreifen) stehen, da dort die Halbwelle für Geradeausfahrt durch die in der Schiene eingebaute Diode unterdrückt ist. Wechselt man nun am Pult auf die andere Halbwelle (bei 432 sind das die rote bzw. orangene Tasten) so kann man nun weiterfahren, und zwar vorwärts, da das Auto ja umgedreht ist. Außerhalb dieser Position in der Wendeschleife bedeutet Wechsel auf andere Halbwelle auch Wechsel der Fahrtrichtung vorwärts - rückwärts.

Natürlich kann man auch andere Fahrpulte wie 4030 verwenden, der auch Dioden für Halbwellenbetrieb eingebaut hat.



Wer also noch einen orange-gelben Schaltpult 432 mit sechs farbigen Tastern hat hier seine Funktion:

Die rechten vier blauen Tasten (einrastbar beim Drücken mit leichten Herunterschieben) sind Schalter des rechten Eingangs (braun) auf die jeweiligen vier blauen Ausgänge. Mit den linken orange und roten Tasten kann man die eingebauten Dioden zwischen Sperr- und Durchlassrichtung wechseln. Gemeinsamer Eingang ist der linke gelbe, Ausgang sind passend orange bzw. rot. [Bild: hi.gif]



[attachment=1635:attachment]



Ach so, ich hoffe du hast bemerkt, daß dieses Wendeschleifenstück schon komplett ist, d.h. dieses Einbahnstraßenstück brauchst du natürlich nicht davor stecken! Mit dem kannst du dir eine große Wendeschleife bauen, wenn du Einzelweichen hast, aber auch an die Isolatorstifte denken. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' />



Viel Spaß mit Faller ams im Verkehrsbetrieb!

Holger aus Kassel


Angehängte Dateien
.jpg   454.jpg (Größe: 29,22 KB / Downloads: 471)
Holger aus Kassel. 
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#3
Hallo Holger

Nach all deinen super Beschreibungen kann man den deine Bahn irgendwo bewundern??

Wäre mal schön andere Stadtbahnen zu sehen.

Schöne Grüße

Lothar
Geht nicht, gibts, nicht

Schöne Grüße
Lothar
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#4
hallo aus berlin !!! [Bild: hi.gif]



vielen dank für die sehr sinnvollen erläuterungen..... den schaltplan habe ich mir ausgedruckt und

gestern bei ebay ein schaltpult ersteigert....



nun werde ich bald an´s anschließen und testen gehen.....



auf jeden fall bin ich nun viel schlauer !!! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



nochmals danke !!



KT



der opel-fahrer































[quote name='HeHo' post='11673' date='22.09.2006 - 18:43']Hallo Opel-Fahrer!



Der Betrieb ist auch ohne diesem Pult möglich, wenn du eine umschaltbare Halbwellenrichtung verwendest, also Wechsel von einer Diode in Sperrichtung zu einer in Durchlassrichtung, und nein, du brauchst natülich nicht Halbwellenrichter einzeln für jede Wendeschleife, sondern nur einmal pro Fahrkreis! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />



Das Auto ist dafür ein Gleichspannungschassis (ohne Diode drin) und wenn es zwei Führungsstifte hat, kann es auch außerhalb der Wendeschleife (das kleine Stück wo die Diode drunter ist ausgenommen) rückwärts fahren. Wenn ich mich recht entsinne sollten bei den Faller der grüne Magnet vorne sein, damit er in dem Diodenteil die richtige Halbwelle bekommt.



Bei dieser Schaltart wird ein Pol des Trafos (braun) direkt mit einem Pol einer Fahrbahn angeschlossen, der zweite jedoch über eine Diode und dem Fahrregler zum anderen Pol der Fahrbahn geleitet. Ist die Diode zwischen Sperr- und Durchlassrichtung umschaltbar (wie im Schaltpult 432), so ist sogar Rückwärtsfahrt möglich, sofern das Auto zwei Führungsstifte hat. Fährt das Auto in eine Wendeschleife, so bleibt es an der Stelle der Unterbrechung (bei der Spezialfahrbahn 451 ist das dann auf dem Pfeil vor dem Zebrastreifen) stehen, da dort die Halbwelle für Geradeausfahrt durch die in der Schiene eingebaute Diode unterdrückt ist. Wechselt man nun am Pult auf die andere Halbwelle (bei 432 sind das die rote bzw. orangene Tasten) so kann man nun weiterfahren, und zwar vorwärts, da das Auto ja umgedreht ist. Außerhalb dieser Position in der Wendeschleife bedeutet Wechsel auf andere Halbwelle auch Wechsel der Fahrtrichtung vorwärts - rückwärts.

Natürlich kann man auch andere Fahrpulte wie 4030 verwenden, der auch Dioden für Halbwellenbetrieb eingebaut hat.



Wer also noch einen orange-gelben Schaltpult 432 mit sechs farbigen Tastern hat hier seine Funktion:

Die rechten vier blauen Tasten (einrastbar beim Drücken mit leichten Herunterschieben) sind Schalter des rechten Eingangs (braun) auf die jeweiligen vier blauen Ausgänge. Mit den linken orange und roten Tasten kann man die eingebauten Dioden zwischen Sperr- und Durchlassrichtung wechseln. Gemeinsamer Eingang ist der linke gelbe, Ausgang sind passend orange bzw. rot. [Bild: hi.gif]



[attachment=1635:attachment]



Ach so, ich hoffe du hast bemerkt, daß dieses Wendeschleifenstück schon komplett ist, d.h. dieses Einbahnstraßenstück brauchst du natürlich nicht davor stecken! Mit dem kannst du dir eine große Wendeschleife bauen, wenn du Einzelweichen hast, aber auch an die Isolatorstifte denken. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' />



Viel Spaß mit Faller ams im Verkehrsbetrieb!

Holger aus Kassel[/quote]
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