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07-10-2019, 09:34
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07-10-2019, 09:38 von EuroRacer.)
(06-10-2019, 22:12)stambs schrieb: (06-10-2019, 20:13)Klenkes schrieb: Die Diskussion verläuft derzeit in die Richtung, irgend etwas "mit ohne" Magneten zu fahren.
Wenn man so etwas wie 'mit ohne' Magneten einführen will, dann schlage ich eine eigene Klasse vor. Die könnte dann MAG+- heißen. ;-) Zu diskutieren wäre, ob da auch die G-Jets und die Viper Jets mitfahren dürfen. Oder ob das noch eine weitere Klasse braucht, weil die Ohm-Werte der Anker dann nicht zusammenpassen.
Wie das Kind auch heißen mag, entmagnetisierte Fahrzeuge können sehr spannend sein, insbesondere wenn man
Viper-Jets zuläßt, die im Handel ausreichend verfügbar sind (sowohl in USA, CH und in UK).
BSRT G-Jets sind dagegen kaum (wenn überhaupt noch) verfügbar.
Die zugelassenen Fahrzeuge sollten allerdings nur mit 6-Ohm-Anker bestückt sein, damit kein Ungleichgewicht entsteht.
Messing-Profile in vielen Stärken sind z.B. bei Conrad verfügbar. Ein mit Gewichten ausgestatteter 440 x 2 läuft dto. sehr gut.
Dagegen halte ich -persönlich- überhaupt nichts von den HP-7, die Dinger dürften mehr im Umfeld landen als im Slot zu bleiben.
Boernie
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Ich habe Euch ganz oben eine Umfrage zur Verfügung gestellt. Umfrage, nicht Abstimmung. In Hamburg hängt die Umfrage dann auch in Papierform am schwarzen Brett. Wer dann noch nicht im Forum teilgenommen hat, kann dort seine Stimme abgeben.
Achtung: Die Formulierung der Fragen ist noch kein endgültiges Reglement. Z. B. Option 2: Alle Chassis, die serienmäßig ohne Haftmagneten ausgeliefert wurden, schließt natürlich die HP7 aus, die aber mitfahren sollen. Mir fallen auf Anhieb die Aurora G-plus, Carrera 160, LifeLike M ein. Es gibt aber noch eine ganze Anzahl an Exoten und Varianten.
Aurora G-plus sollte auch Varianten wie Super Magnatraction einschließen. HP7 soll mit dabei sein, weil es sich sehr ähnlich den G-plus fährt. Natürlich sind auch Frühformen wie HP2 nicht verboten.
Stimmt einfach mal ab. Dann haben wir in Hamburg eine Diskussionsgrundlage um eine Entscheidung zu treffen.
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Sollte ich es nicht zum RWE schaffen, würde ich gerne das AMRAC chassis mit in die Verlosung werfen. Es ist im Prinzip baugleich mit dem G-Plus und viele Teile sind austauschbar.
VG Markus
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07-10-2019, 21:05
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08-10-2019, 03:12 von stambs.
Bearbeitungsgrund: Verkürzung
)
(07-10-2019, 09:35)Klenkes schrieb: ... Mir fallen auf Anhieb die Aurora G-plus, Carrera 160, LifeLike M ein. Es gibt aber noch eine ganze Anzahl an Exoten und Varianten.
...
LifeLike M sollte man nicht in einem Atemzug mit G-plus nennen, und quasi für MAG- vorschlagen. Stimmt schon, dass die demselben Prinzip folgen wie die G-plus. Aber eben mit wesentlich stärkeren Magneten. Nicht umsonst sind die LifeLike M in der Rennklasse MAG+ aufgeführt. Da sollten sie auch bleiben.
Und noch eine Bemerkung dazu, ob an dieser Diskussion genug Leute beteiligt sind. Wenn sich jemand hier nicht beteiligt, dann heißt das nicht, dass es ihn nicht interessiert. Vielmehr glaube ich, dass die meisten RWE-Teilnehmer einfach nicht genug Zeit haben, um diese Diskussion zu entdecken.
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Sobald man auf "neue Beiträge ansehen" clickt, sieht man alles, was man noch nicht gelesen hat. Es ist doch wirklich keine aufwändige Suche nötig.
VG Markus
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Ich habe grundsätzlich nichts gegen eine magnetlose Magneterklasse. Werde mir dafür aber nichts zusätzlich kaufen.
Ich fahre mit was ich mitfahren kann.
Dafür stimme ich jetzt ab.
Nach wie vor bin ich aber immer, und werde es auch nicht, kein Freund von den ganzen gemischten Klassen.
Meine Motivation weiterhin dabei zu sein senkt es aber trotzdem nicht.
Am Ende konzentriert sich immer alles auf die schnellsten noch zugelassenen Chassis. Und das macht es dann wieder ziemlich einseitig. Das aber nur am Rande...
Martin
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Moin liebe Mitspieler,
ich glaube den meisten geht es wie mir: womit wir spielen, ist nicht so wichtig. Hauptsache wir treffen uns, es gibt was zu basteln, Kaffee und Kekse und lustige Rennen.
Grüße,
Andreas
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Geht nicht, gibts, nicht
Schöne Grüße
Lothar
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Zum Thema Ersatz der Haftmagnete durch Messing Gewichte:
Das haben wir vor Jahren schon einmal ausprobiert.
Die Gewichte wurden damals von Christoph für alle gängigen Magneter angefertigt.
Die Sache hat sich irgendwie verlaufen....
Arne
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Moin,
ich hatte noch ein Mega-G+ Chassis im Koffer, dass gegen meine Mega-G einfach keine Chance hatte. Warum also nicht mal testen, wie sich das Ding ohne Magnete verhält. Also Magnete raus, Messing grob gekürzt und eingebaut.
Das Ding war noch nie das schnellste, es kam aber gut um's Eck. Jetzt kann es nicht mal mehr das.
Im Vergleich zu meinem schnellsten G+ fehlen dem Teil mehr als 1,5 Sekunden auf meiner Bahn, es ist sogar langsamer als ein MT.
Mein Fazit: auf der Geraden mag ein Mega-G vielleicht Boden gut machen, in den Kurven wsge ich es zu bezweifeln. Ich fahre G+ oder AMRAC, wenn es denn zugelassen wird.
VG Markus
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Du darfs natürlich kein Mega G+ mit Can Motor nehmen. Dann fehlt die Haftkraft der Motormagnete. Du bist mit so einem Chassis mit der Magnetkraft eines Faller Blockmotors unterwegs . Es muss schon ein echter Mega G sein.
Ich habe nie mit Messinggewichten gearbeitet, sondern immer Dachdeckerblei passen geschnitten und gefaltet.
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Auch der echte Mega-G kommt nicht an den G+ ran. Mag sein, dass ich mich zu blöd anstelle, vielleicht ist auch zuviel Gewicht rein gewandert. Beschleunigung und Geschwindigkeit auf der Geraden sehen gut aus, aber die Kurven bremsen im Vergleich zu sehr ein.
Das Ding fährt sich sauber und macht Spaß, wird aber wohl nicht mein Wagen sein.
Im schlimmsten Fall kann ich dann sagen, dass mein nostalgischer Renner aus den 80ern gegen Hightech Material antreten musste...
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So, das HHRWE ist rum. Hat sich bezüglich der Abstimmung etwas ergeben?
VG Markus
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Ja, hat sich. Wir werden nächste Saison MAG - (Minus) fahren. Welche Chassis alle in dieser Rennklasse gefahren werden dürfen, wird noch in dem separat zu erstellendem Reglement aufgeführt werden. Schon mal als grober Anhaltswert:
Aurora G-plus und Artverwandte
Carrera 160
Tyco HP7 (trotz des querliegendem Magneten)
Tyco 440 ohne Haftmagnete
Mega G ohne Haftmagnete
...
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Super, da freue ich mich drauf!
VG Markus
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04-11-2019, 13:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04-11-2019, 14:04 von EuroRacer.)
Komme nicht mehr ganz mit, was sind denn nun die Klassen für die neue Saison ?`
" MAG -" soll wohl soviel heißen wie : Magneter ohne Magnet ...
auf Grund der Abstimmung von 15/791 Foristen ??!
und sonst noch ?
Eine Magneter-Klasse entfällt völlig ?
Gefahren werden / sollen nur noch Nicht-Magneter-Klassen, also Flachanker klein / groß ?
Wäre für einen klaren Hinweis verbunden,
Boernie
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Wir fahren zur Ermittlung des H0m Siegers jedes Jahr sowohl Flachanker als auch Inliner, damit für jeden etwas dabei ist
H0m Inlinerklassen sind MAG+ und MAG -
H0m Flachankerklassen sind Flachanker groß und Flachanker klein.
Alle anderen Rennklassen können so oft, wie gewünscht, gefahren werden, bringen aber keine Meisterschaftspunkte
Dieses Jahr sind wir gefahren: MAG+ / Flachanker groß
2020 fahren wir MAG - / Flachanker klein
2021 dann wieder MAG+ / Flachanker groß
2022 wie 2020
...
Die Frage nach Interesse an der magnetlosen Magneterklasse war keine Abstimmung, sondern eine Umfrage. Alle in Hamburg anwesenden hatten die Gelegenheit, sich in die ausgehängte Papierliste einzutragen, Fragen zu stellen, Anregungen zu geben etc.
Das Interesse an einer Inlinerklasse, die ohne Haftmagneten gefahren wird, war groß genug, um diese in 2020 zu fahren. Da das Angebot an Inlinerchassis, die serienmäßig ohne Haftmagete sind, recht eingeschränkt ist, haben Andreas und ich entschieden, auch andere gängige Inlinerchassis zuzulassen, wenn deren Haftmagnete entfernt sind. Das Tyco HP7 wird trotz Haftmagnet zugelassen, da der Downforce insgesamt auch nicht größer ist, als z. B. bei Aurora G+
Die genaue Liste der zugelassenen Chassis wird in dem noch zu schreibende Reglement der MAG- Klasse zu finden sein.
Ob auch die Basisversion von Viper Scalerace, BSRT, Wizzard, etc. in der MAG+ und MAG- etc zugelassen werden, wird noch offen diskutiert.
Pro: Dies sind die einzigen, als Neuware erhältlichen Inlinerchassis, die konkurrenzfähig in beiden Klassen starten können. Mega G gibt es nur noch gebraucht, Mega G+ ist in der MAG+ Klasse zu langsam und in der MAG- nicht zu gebrauchen.
Kontra: Diese Chassis rufen ganz laut nach einer Abnahme vor dem Start. Es gibt einfach zu viele Tuningteile, die optisch nicht auffallen.
Das MAG- Reglement stelle ich so schnell wie möglich fertig.
Ich hoffe, der Nebel hat sich etwas gelichtet.
Gruß
Markus
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04-11-2019, 17:50
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04-11-2019, 17:56 von Slotraver.)
(04-11-2019, 13:58)EuroRacer schrieb: auf Grund der Abstimmung von 15/791 Foristen ??!
Nö... aufgrund von Meinungsäußerungen von 15 von geschätzt 50 aktiven, interessierten und an Rennen teilnehmenden Foristen.
Von den 791 eingetragenen Usern sind bestimmt die Hälfte seit längerer Zeiit (und ich meine damit seit mehr als einem Jahr) nicht mehr im Forum angemeldet gewesen oder haben bisher nur ein bis vier Beiträge geschrieben. Die restlichen 350 haben sich niemals an irgendeiner für die "rennaktive" Abteilung relevanten Diskussion beteiligt.
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04-11-2019, 19:38
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04-11-2019, 19:39 von Torsten.)
(03-11-2019, 23:07)Klenkes schrieb: Ja, hat sich. Wir werden nächste Saison MAG - (Minus) fahren. Welche Chassis alle in dieser Rennklasse gefahren werden dürfen, wird noch in dem separat zu erstellendem Reglement aufgeführt werden. Schon mal als grober Anhaltswert:
Aurora G-plus und Artverwandte
Carrera 160
Tyco HP7 (trotz des querliegendem Magneten)
Tyco 440 ohne Haftmagnete
Mega G ohne Haftmagnete
...
Finde ich super!
Aurora G-plus und Artverwandte schließt die (seltenen) AFX Super G-Plus aus, aber die Super Magnatraction ein? Bilder siehe hier http://slotcarcentral.com/drupal-5/cr-home
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