1. Ich habe irgend ein Aurora NOS-T-Jet aus der Kiste genommen. Das wird die Grundlage meines ersten Versuchs.
   
2. Jupp, das Chassis läuft.
   
3. Mein Multimeter misst ungenau: wenn ich nur die Messspitzen aneinander halte, misst das Multimeter schon 0,3 Ohm.
   
4. Aha! Der Anker meines Bastel-Chassis hat offenbar 16,8 Ohm (wenn das Multimeter genau misst!).
   
5. Der Plan: ich werde mal das neunzahnige Antriebsritzel des NOS-T-Jets gegen ein vierzehnzahniges eines Johnny-Lightning-T-Jets (JL-T-Jet) tauschen. Alles andere bleibt original. Ich bin gespannt, ob der Effekt auf die Geschwindigkeit durch die "bessere" Übersetzung, am Ende genauso groß ist, wie der Effekt, den ein niedrigohmigerer Anker auf die Geschwindigkeit hätte...
   
6. Damit das größere Antriebsritzel auch zum Kronrad passt, muss dieses natürlich ebenfalls gegen das eines JL-T-Jets getauscht werden.
   
7. Der Unterschied zwischen den NOS- und den JL-Kronrädern ist deren Bauweise: so hat das NS-Kronrad "unter" dem Zahnkranz einen Zylinder zur (besseren) Aufnahme der Achse (ich glaube, das heißt "Rezess"?). Das JL-Kronrad hat diesen Zylinder "oberhalb" des Zahnkranzes (auf dem Foto: der Zahnkranz rechts). So sitzt der Zahnkranz etwas weiter weg von der Antriebsritzelachse und das Antriebsritzel kann größer sein / mehr Zähne haben.
   
8. Rechts sieht man deutlich das größere JL-Antriebsritzel.
   
9. Auf geht's: mit dem RTHO-T-Jet-Tool habe ich das Getriebe aus der Ankerplatte gelöst.
   
10. Auf dem letzten Foto (dieses Beitrags) sieht man schön, wie sich die Kerben der JL-Antriebsritzelachse in das Antriebsritzel geschnitten haben. Dieses Ritzel bastel ich jetzt auf die glatte NOS-Antriebsritzelachse - und hoffe, dass das im Betrieb hält (hmmm... vielleicht mit Sekundenkleber sichern?).
    

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Bevor Scalerace offline ging, hatte Fritz sogar noch solche Lighted Chassis im Sortiment. Ihr könnt ja mal bei Helmut nachfragen, ob die noch da sind. Vielleicht haben die ja alle so einen Rennanker drin

 

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 Hmmm und ich bin mir nicht sicher, ob es eine gute Idee ist, die Ohm-Grenze für den Porsche-Cup zu senken. Aber Markus, das musst (und darfst) zum Glück Du entscheiden.

 

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Jahahaaa... "Löten"... He, meine Finger und Augen sind nicht mehr 15!


 

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• In einen Aurora NOS-T-Jet habe ich einen JL-Anker (15,7 Ohm), JL-Magnete, JL-Kohlen und vor allem das JL-Antriebsritzel und das JL-Kronrad eingebaut.
  
• Die Achsen habe ich selektiert - genauer: ich habe in meiner Kramkiste so lange gekramt, bis ich zwei Achsen gefunden habe, die nach meiner Einschätzung gerade sind.
  
• Mit einem "Senkbohrer" fase ich die Löcher für die Anker- und die Antriebsritzelachse in der Ankerplatte an. Wozu? Irgend ein schlauer Mensch (ich glaube es war JörgR) sagte mal: "Alle Achsen sollten mit möglichst wenig Reibung laufen!" Also: Reibung minimieren!  
  
• Zum Glück musste der JL-Anker nicht gewuchtet werden (das müssen die in den meisten Fällen nicht).
  
• Aber die Kollektorfläche habe ich sauber geschmirgelt (mit dem passenden Zylinder-Tool und einem "Bohr-Kloben").
  
• Die Zahnräder habe ich zuerst mit Polierpaste einlaufen lassen und dann während des Betriebes die Kanten der Zähne vorsichtig angeschliffen. Nun sollte die Oberfläche der in einander greifenden Zähne kleiner sein = weniger Reibung.
  
• Da das Modell später nach etwas aussehen soll, habe ich mich entschlossen, vorne Vincent-C-Felgen (3mm Reifen) und hinten Vincent-D-Felgen (4mm Reifen) anzubasteln. Und zwar Fuchs-Felgen!
  
• Für die vorderen Felgen habe ich mir noch Unterlegscheiben aus kleinen Kunststoff-Zylindern (Bastelperlen-Zubehör) geschnitten, damit die Felgen noch etwas weiter von den Schleifern abstehen.
  
• Kohlen gebrutzelt (boah, immer wieder erstaunlich, was da in Schmodder drin steckt) und anschließend leicht über Nasspapier abgezogen.
  
• Nun kam meine Felgendrehmaschine (von Christoph73) ins Spiel: Damit drehe ich meine Felgen rund. Ja, ich mche das "händisch"! Und es funktioniert ziemlich gut!!!
  
• Dann habe ich die (HK-)Silikonreifen aufgeklebt und hinten ebenfalls mit dem Felgendrehmaschinen-Schleifklotz geschliffen. Ob das was bringt? Hm, ich meine "ja"!
  

• Decals für den Porschedeckel;
  
• Deckel bedecaln;
  
• klar lackieren;
  
• Fahrzeug testen!