08-09-2007, 16:55
Hey da!
Danke für die vielen Ideen. Ich hätte die Beiträge mit der Sonnencreme bis zum Schluß lesen sollen. Ok. Natürlich will ich mir nicht die schöne Fahrbahn versauen.
Was den Kontaktverlust der Thunderslicks angeht: Ich kann mir den nicht erklären. Wenn ich ein neues Paar direkt aus der Tüte aufziehe, dann ist die Performance erst einmal viel besser als bei den Standardreifen. Leider ist die Performance irgendwann schlechter als bei den Standardreifen => Vollgas, Chassis kommt nicht vom Fleck. Ich kann die Slicks säubern wie ich will.
Die Thunderslicks (No. 07070001) von Umpfi haben folgende Unterschiede zu T-Jet Standards:
-> "Etwas" kleinerer Radumfang
-> Breitere Lauffläche
Ein Motor muß schneller drehen, um die gleiche Umdrehungszahl auf die Piste zu bekommen. Dieser Effekt wird aber durch die bessere Haftung bei mehr Lauffläche mehr als ausgeglichen. Ist die Lauffläche allerdings zu glatt, dann hat das Rad mit dem größeren Umfang und dem Schrubben des härteren Gummis auf kleinerer Fläche erstmal wieder die Nase vorn. Diesen Effekt habe ich mit mehreren Dutzend Reifenkombinationen nachgewiesen.
Ich muß verhindern, dass die Thunderslicks ihre Haftung verlieren... und das ohne Kontaktmittel !?!
@Andreas: Habe Motor und Getriebe zur Werkstatt geschafft. Das wird noch was. Suche aber immer noch einen Käufer für den 72er <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />. Suchst Du noch ein Model für den 66er Toronado-Abguß?
@All: Ich verwende keine Sintfluten an Wasser beim Bahnsäubern sondern fahre die Schienen einfach mit einem feuchten Mikrofasertuch ab. Die Kontakte reinige ich mit Kontaktschleifer und Glasfaserstift ... aus der Slotbox.
Danke für die vielen Ideen. Ich hätte die Beiträge mit der Sonnencreme bis zum Schluß lesen sollen. Ok. Natürlich will ich mir nicht die schöne Fahrbahn versauen.
Was den Kontaktverlust der Thunderslicks angeht: Ich kann mir den nicht erklären. Wenn ich ein neues Paar direkt aus der Tüte aufziehe, dann ist die Performance erst einmal viel besser als bei den Standardreifen. Leider ist die Performance irgendwann schlechter als bei den Standardreifen => Vollgas, Chassis kommt nicht vom Fleck. Ich kann die Slicks säubern wie ich will.
Die Thunderslicks (No. 07070001) von Umpfi haben folgende Unterschiede zu T-Jet Standards:
-> "Etwas" kleinerer Radumfang
-> Breitere Lauffläche
Ein Motor muß schneller drehen, um die gleiche Umdrehungszahl auf die Piste zu bekommen. Dieser Effekt wird aber durch die bessere Haftung bei mehr Lauffläche mehr als ausgeglichen. Ist die Lauffläche allerdings zu glatt, dann hat das Rad mit dem größeren Umfang und dem Schrubben des härteren Gummis auf kleinerer Fläche erstmal wieder die Nase vorn. Diesen Effekt habe ich mit mehreren Dutzend Reifenkombinationen nachgewiesen.
Ich muß verhindern, dass die Thunderslicks ihre Haftung verlieren... und das ohne Kontaktmittel !?!
@Andreas: Habe Motor und Getriebe zur Werkstatt geschafft. Das wird noch was. Suche aber immer noch einen Käufer für den 72er <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />. Suchst Du noch ein Model für den 66er Toronado-Abguß?@All: Ich verwende keine Sintfluten an Wasser beim Bahnsäubern sondern fahre die Schienen einfach mit einem feuchten Mikrofasertuch ab. Die Kontakte reinige ich mit Kontaktschleifer und Glasfaserstift ... aus der Slotbox.