Hallo Markus und Lothar!
Ich finde das ist eine sehr coole Idee!!!
Und ich würde auf jeden Fall mitmachen, wenn ich Kellerring-Pilot wäre...
Vielleicht darf ich ewtas zur Diskussion beitragen:
Chassis-Frage:
Der Radstand ist ein sehr wichtiges Argument für das Faller-Chassis! Die Bohrerei an den T-Jets ist überaus lästig. Es sei denn, jemand findet eine einfache, "sichere" / genaue und leicht nachvollziehbare Vorgehensweise, eine neues, vorderes Achsloch in ein T-Jet-Chassis zu bohren. Dann wäre ich sofort dafür, T-Jets zu benutzen! Denn die Verfügbarkeit und auch der Preis sprechen eher für T-Jets.
Habt ihr mal probiert, die Fallerankerplatte vorne zu kürzen? Ich kann mir vorstellen, dass dadurch die Karosse tiefer gelegt werden kann. In der Regel liegt die Karo ja vorne unter der Frontscheibe auf der Ankerplatte auf und verhindert so das Tieferlegen.
Das Beschnitzen des Fallerchassis bietet da noch viele Möglichkeiten.
Liebe Grüße
Andreas
Ich finde das ist eine sehr coole Idee!!!
Und ich würde auf jeden Fall mitmachen, wenn ich Kellerring-Pilot wäre...
Vielleicht darf ich ewtas zur Diskussion beitragen:
Chassis-Frage:
Der Radstand ist ein sehr wichtiges Argument für das Faller-Chassis! Die Bohrerei an den T-Jets ist überaus lästig. Es sei denn, jemand findet eine einfache, "sichere" / genaue und leicht nachvollziehbare Vorgehensweise, eine neues, vorderes Achsloch in ein T-Jet-Chassis zu bohren. Dann wäre ich sofort dafür, T-Jets zu benutzen! Denn die Verfügbarkeit und auch der Preis sprechen eher für T-Jets.
Habt ihr mal probiert, die Fallerankerplatte vorne zu kürzen? Ich kann mir vorstellen, dass dadurch die Karosse tiefer gelegt werden kann. In der Regel liegt die Karo ja vorne unter der Frontscheibe auf der Ankerplatte auf und verhindert so das Tieferlegen.
Das Beschnitzen des Fallerchassis bietet da noch viele Möglichkeiten.
Liebe Grüße
Andreas