01-05-2015, 11:06
Moin Andreas,
In einem T2 steckt fast das gleiche Getriebe, wie in einem MT. Bis zum Abtriebsritzel ist noch alles gleich. Aber das Kronrad des MT hat weniger Zähne. T2 = 18Z, MT = 15Z. Dazu kommt noch der größere Reifendurchmesser der MT.
Bei einer Umdrehung des Ankers legt ein MT deshalb deutlich mehr Strecke zurück, als ein T2.
Faller und T1 sind dagegen fast gleich übersetzt. Ich hab' vor ein paar Wochen mal alle Zahnräder durchgezählt und auch die Hinterraddurchmesser gemessen.
Interessant für die Höchstgeschwindigkeit ist letztendlich, wie viele cm das Auto pro Umdrehung des Ankers zurücklegt.
T-Jets (T1, T2, T-Dash) kommen auf 30 mm
Faller Flachanker auf 31 mm
MT auf 37,5 mm und
Speciality auf sagenhafte 41,5 mm.
Viel Spass beim Nachzählen.
Markus
In einem T2 steckt fast das gleiche Getriebe, wie in einem MT. Bis zum Abtriebsritzel ist noch alles gleich. Aber das Kronrad des MT hat weniger Zähne. T2 = 18Z, MT = 15Z. Dazu kommt noch der größere Reifendurchmesser der MT.
Bei einer Umdrehung des Ankers legt ein MT deshalb deutlich mehr Strecke zurück, als ein T2.
Faller und T1 sind dagegen fast gleich übersetzt. Ich hab' vor ein paar Wochen mal alle Zahnräder durchgezählt und auch die Hinterraddurchmesser gemessen.
Interessant für die Höchstgeschwindigkeit ist letztendlich, wie viele cm das Auto pro Umdrehung des Ankers zurücklegt.
T-Jets (T1, T2, T-Dash) kommen auf 30 mm
Faller Flachanker auf 31 mm
MT auf 37,5 mm und
Speciality auf sagenhafte 41,5 mm.
Viel Spass beim Nachzählen.
Markus