20-03-2023, 11:11
Moin Thomas,
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Ich meine, dass Faller mit der Einführung des Containerlasters und damit verbundener Rückwärtsfahrt durch den zweiten Führungspin die Weichenmechanik angepasst hat, so dass das Hinterteil dem Vorderteil folgt. Die neue Weichenmechanik ist mehrteilig und aus Metall.
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(20-03-2023, 10:08)Turbos schrieb: Das Problem habe ich auch mit den Weichen. Jetzt versuche ich mal eure Tips.gut, bitte berichten.
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(20-03-2023, 10:08)Turbos schrieb: Mit einer Weiche, 2spur auf 1spur, ein anderes Problem: Mein LKW für Container, Metall, hat 2 Spurzapfen. Vorne und hinten. Immer fährt der LKW vorne gradeaus, mit dem Hinterteil die andere Richtung. Ich glaube, das der vordere Zapfen die Weichenzunge umklappt. Warum habe ich noch nicht festgestellt.Das ist Absicht: Mit z.B. dem blauen Taster am Fahrpult stellst du die Weiche auf Abzweig. Zurückgestellt wird die Weiche, sobald der Führungspin des Autos am Umstellhebel vorbei kommt (oder auch nicht siehe Weichenrückstellung). Dann fährt ein dicht verfolgendes Auto geradeaus - oder eben das Hinterteil
.Ich meine, dass Faller mit der Einführung des Containerlasters und damit verbundener Rückwärtsfahrt durch den zweiten Führungspin die Weichenmechanik angepasst hat, so dass das Hinterteil dem Vorderteil folgt. Die neue Weichenmechanik ist mehrteilig und aus Metall.
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ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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