04-01-2025, 11:06
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04-01-2025, 11:10 von mini-racer.)
Gesundes Neues wünsch ich euch allen 
Ich bin ja auch neu in der Geschichte.
Ich bringe mal "meine persönlichen Erfahrungen" ein das Thema ein, da ich gerade viel probiere und für mich getestet habe und beide Schienensysteme besitze.
Es kommt am Ende darauf an was man für Vorstellungen hat.
Zu Faller:
Absolut die schönsten Schienen mit den realistischsten und vielfältigsten Kurvenradien die sich realisieren lassen.
Auch der Mittelstreifen ist schön und die Fahrbahnoberfläche ist sogar je nach Bauteil anders strukturiert für den Grip zwischen Kurve und Gerade z.b.
Das Stecksystem mit den 4 Zapfen ist auch eine tolle Lösung die mir wirklich extrem gut gefällt, in der Schiene die Stromverbindung stattfindet und nicht wie bei AFX diese Zick-Zack Federverbindung.
Nachteilig sind allerdings die Spurbreite und man muss evtl vorsichtig und sorgfältig die Stromleiter an den Übergängen nacharbeiten, da die Stromleiter dort scharfkantig sein können und die Autos je nach Schleiferform und Material hängen bleiben könnten. Auch hier sind die Stromleiter aus meiner Sicht einen Hauch besser vom Abstand gelöst, gerade für kleinere Fahrzeuge mit schmaleren Schleifern. wie T-jet oder mein TFX-Nachbau. Schleifer sollten am Fahrzeug relativ rund an der Vorderkante sein, sonst bleiben sie gern mal hängen. Gerade bei neuen Chassis wie meinem Bulldog, oder AFX die fahren nicht so schön. Tyco HP7 und mein Autoworld Xtraction Chassis laufen auf den Schienen sensationell gut. Für meinen TFX sind die Stromleiter zu hoch und ich müßte größere Räder/Reifen/Felgen montieren. Leider wird es in der Breite etwas eng mit neueren Chassis.
Zu AFX:
Eher die langweiligere schnellere etwas anspruchslose Schiene, mit leider begrenzten Kurvenmöglichkeiten und den Kombinationen von denen.
Aus meiner Sicht auch weniger anspruchsvoll zu fahren, optisch hinter den Faller Schienen!
Diese sind halt eher für das typische Magnetgeheize konzipiert. Das merkt man sofort wenn man beide Systeme gleichzeitig liegen hat und fährt.
Dafür wird die Strecke anders als bei Faller, viel moderner und trotzdem scalig schön. Kommt darauf an wie man es am Ende gestaltet.
Je nach Vorlieben evtl auch nicht soooo anspruchsvoll (außer man baut bewusst hier und da mal nen knackigen 6" Radius mit ein, so wie ich das gemacht habe) Kurven und Kurvenkombinationen sind extrem begrenzt.
Dafür kann man alles auf die Bahn stellen und es fährt einfach. Nur bei dem engen 6" und evtl 9" Radius und der Verbindungsstelle der Stromschienen kann es passieren, das kleine Fahrzeuge mit schmalen Stromleitern (in meinem Fall derT-Jet bzw TFX) hackeln können, da hilft nachdrücken oder wie ich es gemacht habe vorsichtig nachschleifen. Dafür sind die Stromleiter bei AFX richtig schön flach und man muß wenn man in den Drift kommt weniger mit den Rädern über die Stromleiter hakeln. Dafür kann man halt extrem flache Chassis fahren.
Für mich persönlich sind letztendlich die AFX Schienen die bessere Option gewesen, da ich eher die aktuellen neuen Chassis fahren möchte und mir letztendlich auch die modernere Optik besser gefällt und auch mehr zu meinem Vorstellungen und meinem Fahrerprofil passt.
Gruß Patrick
Ich bin ja auch neu in der Geschichte.
Ich bringe mal "meine persönlichen Erfahrungen" ein das Thema ein, da ich gerade viel probiere und für mich getestet habe und beide Schienensysteme besitze.
Es kommt am Ende darauf an was man für Vorstellungen hat.
Zu Faller:
Absolut die schönsten Schienen mit den realistischsten und vielfältigsten Kurvenradien die sich realisieren lassen.
Auch der Mittelstreifen ist schön und die Fahrbahnoberfläche ist sogar je nach Bauteil anders strukturiert für den Grip zwischen Kurve und Gerade z.b.
Das Stecksystem mit den 4 Zapfen ist auch eine tolle Lösung die mir wirklich extrem gut gefällt, in der Schiene die Stromverbindung stattfindet und nicht wie bei AFX diese Zick-Zack Federverbindung.
Nachteilig sind allerdings die Spurbreite und man muss evtl vorsichtig und sorgfältig die Stromleiter an den Übergängen nacharbeiten, da die Stromleiter dort scharfkantig sein können und die Autos je nach Schleiferform und Material hängen bleiben könnten. Auch hier sind die Stromleiter aus meiner Sicht einen Hauch besser vom Abstand gelöst, gerade für kleinere Fahrzeuge mit schmaleren Schleifern. wie T-jet oder mein TFX-Nachbau. Schleifer sollten am Fahrzeug relativ rund an der Vorderkante sein, sonst bleiben sie gern mal hängen. Gerade bei neuen Chassis wie meinem Bulldog, oder AFX die fahren nicht so schön. Tyco HP7 und mein Autoworld Xtraction Chassis laufen auf den Schienen sensationell gut. Für meinen TFX sind die Stromleiter zu hoch und ich müßte größere Räder/Reifen/Felgen montieren. Leider wird es in der Breite etwas eng mit neueren Chassis.
Zu AFX:
Eher die langweiligere schnellere etwas anspruchslose Schiene, mit leider begrenzten Kurvenmöglichkeiten und den Kombinationen von denen.
Aus meiner Sicht auch weniger anspruchsvoll zu fahren, optisch hinter den Faller Schienen!
Diese sind halt eher für das typische Magnetgeheize konzipiert. Das merkt man sofort wenn man beide Systeme gleichzeitig liegen hat und fährt.
Dafür wird die Strecke anders als bei Faller, viel moderner und trotzdem scalig schön. Kommt darauf an wie man es am Ende gestaltet.
Je nach Vorlieben evtl auch nicht soooo anspruchsvoll (außer man baut bewusst hier und da mal nen knackigen 6" Radius mit ein, so wie ich das gemacht habe) Kurven und Kurvenkombinationen sind extrem begrenzt.
Dafür kann man alles auf die Bahn stellen und es fährt einfach. Nur bei dem engen 6" und evtl 9" Radius und der Verbindungsstelle der Stromschienen kann es passieren, das kleine Fahrzeuge mit schmalen Stromleitern (in meinem Fall derT-Jet bzw TFX) hackeln können, da hilft nachdrücken oder wie ich es gemacht habe vorsichtig nachschleifen. Dafür sind die Stromleiter bei AFX richtig schön flach und man muß wenn man in den Drift kommt weniger mit den Rädern über die Stromleiter hakeln. Dafür kann man halt extrem flache Chassis fahren.
Für mich persönlich sind letztendlich die AFX Schienen die bessere Option gewesen, da ich eher die aktuellen neuen Chassis fahren möchte und mir letztendlich auch die modernere Optik besser gefällt und auch mehr zu meinem Vorstellungen und meinem Fahrerprofil passt.
Gruß Patrick