Hallo,
Aus Sicht des Analogfahrers glaube ich, es macht Sinn, wenn die Überholststrecke für den Zeitraum des Überholens den Fahrstrom des überholenden und des überholtwerdenden Autos erhält. Dazu muß die Gegenspur für die Überholstrecke abgeschaltet, also aufgetrennt werden. Eine Trennung der Gegenspur sollte vor den beiden Fahrbahnwechseln vorgesehen sein und könnte z.B. an den entsprechenden Fahrbahnverbindern erfolgen. Gleichzeitig mit der Überholweiche könnte auch die Rückführungsweiche auf abbiegen gestellt und der Fahrstrom umgeschaltet werden. Im Falle des Nichtüberholens kann der Fahrbahnwechsel stromfrei bleiben. Es bleibt dann noch das Problem der Herzstückpolarisation, das michaelo ja anhand der Weichenstellung gelöst hat.
Es wird aber m.M.n. sehr schwierig werden, zwischen einem vorausfahrenden Auto und einem kurz darauf folgenden überholwilligen Fahrzeug die Überholweiche zum richtigen Zeitpunkt zu betätigen. Hier könnte eine zusätzliche Elektronik helfen.
Viele Grüße
finbar
Aus Sicht des Analogfahrers glaube ich, es macht Sinn, wenn die Überholststrecke für den Zeitraum des Überholens den Fahrstrom des überholenden und des überholtwerdenden Autos erhält. Dazu muß die Gegenspur für die Überholstrecke abgeschaltet, also aufgetrennt werden. Eine Trennung der Gegenspur sollte vor den beiden Fahrbahnwechseln vorgesehen sein und könnte z.B. an den entsprechenden Fahrbahnverbindern erfolgen. Gleichzeitig mit der Überholweiche könnte auch die Rückführungsweiche auf abbiegen gestellt und der Fahrstrom umgeschaltet werden. Im Falle des Nichtüberholens kann der Fahrbahnwechsel stromfrei bleiben. Es bleibt dann noch das Problem der Herzstückpolarisation, das michaelo ja anhand der Weichenstellung gelöst hat.
Es wird aber m.M.n. sehr schwierig werden, zwischen einem vorausfahrenden Auto und einem kurz darauf folgenden überholwilligen Fahrzeug die Überholweiche zum richtigen Zeitpunkt zu betätigen. Hier könnte eine zusätzliche Elektronik helfen.
Viele Grüße
finbar