Bugatti 35 - zum 100-jährigen Jubiläum

[Hebi]

Hebi, herzlichen Glückwunsch! Eine unfassbar tolle Arbeit mit einem entsprechend guten Ergebnis hast du da vollbracht!
Einzig die Felgen gefallen mir persönlich nicht so gut, aber das ist Geschmackssache.
LG Dieter

...Hallo Dieter, ja, das geht mir genauso. Habe aber keine bessere Möglichkeit gefunden, die Original-8-Speichen-Gussfelgenoptik nachzuempfinden. Der Druck zeigt leider auch noch einen leichten Braun-Pink-Farbstich. Das ist mir erst in den Fotos aufgefallen.
Vielleicht kennt ja hier im Forum jemand ein mögliche Bezugsquelle für solch schmale Felgen, 8,5-9mm Durchmesser, mit ähnlichem Design?

Hallo,
Der Bugatti schreit doch geradezu nach einer Reproduktion, auch als Stadtbahner würde ich sofort ein paar Exemplare davon nehmen. Gibt es dazu Überlegungen?
Viele Grüße
finbar

Hallo finbar, dafür reichen meine Kapazitäten leider bei weitem nicht (Zeitaufwand für das Modell allein ohne das speziell dafür gebaute Chassis: ca. 30 intensive Arbeitsstunden). dann mit passendem Chassis über 40 Arbeitsstunden.
Für dich als Stadtbahner würde das Modell, mit seinen 43mm-Achsabstand (wie aktuell auch AFX-Mega G+ /lang) aus meiner Sicht, optisch vermutlich nicht so mit deinen Modellen harmonieren.
Warum diese Baugröße:
Ich musste mir vor Baubeginn ein paar Eckpunkte setzen bezüglich Abmessungen des Bugatti. Dieser Radstand von 43mm war leider nötig, um die Proportionen aus Sicht von oben, einigermaßen hin zu bekommen.
Viele unserer Fahrzeuge (besonders die Racing-Modelle) sind in den Proportionen einfach zu breit. Das kommt daher, weil die Stromschienen und damit die Gesamt-Außenbreite der Schleifer und dann noch die beiden Vorderradfelgen (mit etwas Sicherheitsabstand zu den Schleifern) drauf addiert werden müssen. Dadurch werden viele Autos wegen der Achsbreite einfach zu breit…
Das ist in unserem sogenannten Maßstab „H0“ ein je nach Typ, mehr oder weniger großes Dilemma beim Bemühen, maßstäblich bauen zu wollen.
Während ich die Bugatti-Karosse vor der Frontscheibe proportional schon etwas kürzer gemacht habe, was noch nicht so ins Auge fällt, ist auch das Cockpit ist schon ziemlich eng gehalten. Beim spitz zulaufenden Heck konnte ich im Grunde keine Kompromisse machen, das hätte dann zu stumpf oder komisch plump ausgesehen.
Wie im Beitrag oben beschrieben, bin ich mit meiner Schleifer-Konstruktion an meinem Schmalbau-Chassis #2 für den Bugatti, nicht wirklich zufrieden. Echte, effektive Optimierungsmöglichkeiten sehe ich bei dieser Konstruktion im Moment keine mehr. Daher würde ich auch dieses Chassis im derzeitigen Stand nicht weitergeben, bzw. niemand anbieten wollen.
Ich hatte anfangs vor, noch einen 2. Bugatti, den Typ 59, die Version mit geradem Kühlergrill und Speichenrädern, passend dazu zu bauen. Habe dann dieses Vorhaben während des Bauens aber schon früh wegen des großen zusätzlichen Zeitaufwands aufgegeben.


Hier noch ein Link zu ein einigen historischen Fotos, u. a. zu den Rennen in Monaco und der Targa Florio, auch Ettore Bugatti, der Konstrukteur des Wagens ist zu sehen, dazu einige Infos…
Link: Historische Fotos Bugatti 35

und noch eine kleine Ergänzung und Korrektur: Es gibt natürlich keine „Bildbienen“, bei denen ich mich in einer Arbeitspause neu sammeln konnte. Das sollte Wildbienen heißen.
Der fotografische Beleg, eine leicht benommene, anscheinend frisch aus dem Nest gekrabbelte junge Wildbiene. Ist wie bei unseren kleinen Autos, Wenn man näher ran geht, sieht man oft erstaunlich viel mehr...
   

BG
Hebi