14-10-2025, 18:48
Moin Peter,
ich bin mir nicht sicher, ob der DS-3503 ein ohmscher Regler oder einer mit Elektronik ist.
Als reiner ohmscher-Regler ist es egal, wie herum die beiden Anschlüße angeschloseen werden, wenn du die Bremse nicht verwenden möchtest.
Umpfi hat eine Zusammenfassung der verschiedenen Regler auf seiner Site veröffentlicht. Da steht auch was über die Farben der Kabel und Stecker drin. Ist ne gute Idee, die Tipps zu verfolgen
.
Für Parma-Regler verwende ich das folgende Anschlussschema:
![[Bild: Regleranschluss0480.JPG]](https://www.ebmos.de/sonst/suche/Regleranschluss0480.JPG)
Oben abgesetzt die Anschlussplatte mit den drei Anschlüssen für den Regler. Rechts unten der Motor mit den beiden Anschlüssen für die Fahrbahn und links unten der Parma-Regler (Poti nicht korrekt dargestellt).
Das dürfte bei dir genauso funktionieren: "Gas geben" öffnet den Schalter zum Trafo-Minus, voll durch drücken schließt den Vollgas-Kontakt. Dazwischen ist die Reglerstellung maßgebend.
ich bin mir nicht sicher, ob der DS-3503 ein ohmscher Regler oder einer mit Elektronik ist.
Als reiner ohmscher-Regler ist es egal, wie herum die beiden Anschlüße angeschloseen werden, wenn du die Bremse nicht verwenden möchtest.
Umpfi hat eine Zusammenfassung der verschiedenen Regler auf seiner Site veröffentlicht. Da steht auch was über die Farben der Kabel und Stecker drin. Ist ne gute Idee, die Tipps zu verfolgen
.Für Parma-Regler verwende ich das folgende Anschlussschema:
Oben abgesetzt die Anschlussplatte mit den drei Anschlüssen für den Regler. Rechts unten der Motor mit den beiden Anschlüssen für die Fahrbahn und links unten der Parma-Regler (Poti nicht korrekt dargestellt).
Das dürfte bei dir genauso funktionieren: "Gas geben" öffnet den Schalter zum Trafo-Minus, voll durch drücken schließt den Vollgas-Kontakt. Dazwischen ist die Reglerstellung maßgebend.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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