11-12-2025, 23:58
Hallo Jungs,
schon länger in Arbeit, nun endlich fertig, zwei neue McLaren M6B. Habe im Sept. bei halbwegs warmen Wetter zum Glück noch die Lackierung fertig bekommen.
Die B-Version des McLaren wurde als Kunden - Can AM-Rennwagen ab dem Jahr 1968 gebaut, war das Vorgängermodell vom M8.
Die Anzahl der gebauten Modelle des M6B lag wohl unter 20. Sie wurden anscheinend überwiegend als Rolling-Chassis samt Karosserie, aber ohne Motor verkauft. So kam es, das neben den Chevy-Motoren auch Ford-Antriebe in den Wagen verbaut (daher auch die verschiedenen Ansaugtrichter...) wurden, meist hatten die Motoren zwischen 500 und 700 PS.
Meine Modelle laufen auf einem kurzen 38mm Eigenbau-Chassis (#4) mit selektiertem Mabuchi-Motor, es sind die schnellsten Chassis, die mir bisher gelungen sind.
Hier sind die beiden Chassis noch im Bau, ohne Schleifereinheit.
Den papayafarbenen M6B hatte ich in 04/2022 hier schon vorgestellt. Er läuft auf einem Mega G+ Chassis.
An der Bauhöhe des Chassis zur so schön flachen Karosserie sieht man mein größtes Problem!
Neben den unten beschriebenen Veränderungen am Motor musste der Fahrer auf einen 0,4mm dünnen, schwarzen Bastelkarton aufgeklebt werden, der so noch ein wenig flexibel ist.
Als erste Maßnahme musste das 9,6mm hohe Messingmotor-Gehäuse an den oberen Seitenkanten nach vorne hin tiefer schräg weggeschliffen werden (soweit max. vertretbar, ohne das die Motorkopf-Haltelaschen zu schwach geworden wären).
Fertig bis auf ein paar Details in der Bemalung. Ich überlege noch, dem Fahrer ein paar Rückspiegel zu spendieren, was mich zurückhält ist das hohe Tempo der Modelle. Befürchte, das die Spiegel nicht lange halten... Mache zur Geschwindigkeit in Kürze noch ein Video.
Alle zusammen, hier noch (rechts) mit einem McLaren M8B, dessen Karosserie ist vermutlich von AutoWorld oder Johnny Lightning, umlackiert in die McLaren Werks-Farbe.
BG
Hebi
schon länger in Arbeit, nun endlich fertig, zwei neue McLaren M6B. Habe im Sept. bei halbwegs warmen Wetter zum Glück noch die Lackierung fertig bekommen.
Die B-Version des McLaren wurde als Kunden - Can AM-Rennwagen ab dem Jahr 1968 gebaut, war das Vorgängermodell vom M8.
Die Anzahl der gebauten Modelle des M6B lag wohl unter 20. Sie wurden anscheinend überwiegend als Rolling-Chassis samt Karosserie, aber ohne Motor verkauft. So kam es, das neben den Chevy-Motoren auch Ford-Antriebe in den Wagen verbaut (daher auch die verschiedenen Ansaugtrichter...) wurden, meist hatten die Motoren zwischen 500 und 700 PS.
Meine Modelle laufen auf einem kurzen 38mm Eigenbau-Chassis (#4) mit selektiertem Mabuchi-Motor, es sind die schnellsten Chassis, die mir bisher gelungen sind.
Hier sind die beiden Chassis noch im Bau, ohne Schleifereinheit.
Den papayafarbenen M6B hatte ich in 04/2022 hier schon vorgestellt. Er läuft auf einem Mega G+ Chassis.
An der Bauhöhe des Chassis zur so schön flachen Karosserie sieht man mein größtes Problem!
Neben den unten beschriebenen Veränderungen am Motor musste der Fahrer auf einen 0,4mm dünnen, schwarzen Bastelkarton aufgeklebt werden, der so noch ein wenig flexibel ist.
Als erste Maßnahme musste das 9,6mm hohe Messingmotor-Gehäuse an den oberen Seitenkanten nach vorne hin tiefer schräg weggeschliffen werden (soweit max. vertretbar, ohne das die Motorkopf-Haltelaschen zu schwach geworden wären).
Fertig bis auf ein paar Details in der Bemalung. Ich überlege noch, dem Fahrer ein paar Rückspiegel zu spendieren, was mich zurückhält ist das hohe Tempo der Modelle. Befürchte, das die Spiegel nicht lange halten... Mache zur Geschwindigkeit in Kürze noch ein Video.
Alle zusammen, hier noch (rechts) mit einem McLaren M8B, dessen Karosserie ist vermutlich von AutoWorld oder Johnny Lightning, umlackiert in die McLaren Werks-Farbe.
BG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
- Wer später bremst, fährt länger schnell -