Bugatti 35 - zum 100-jährigen Jubiläum

[Hebi]

Moin Grifo,

Als nächstes muss eine sinnvolle Lösung für die Vorderachse gefunden werden.
Der Bugatti hat im Original eine gebogene Vorderachse, die natürlich nicht durch die Blattfedern verläuft.

das habe ich nicht so ganz kapiert .

Wie verhindert man dann, dass die Achse nicht eiert? Oder ist sie mehrteilig oder was?

Hallo Michaelo,

Ja, die im Bugatti eingebaute (Starr-)Achse ist ziemlich gebogen. 
Da darfst du jetzt nicht von einem unserer typischen Slotcars ausgehen, wo die Vorderradfelgen meist fest auf der Vorderachse sitzen und sich dann die ganze Achse drehen muss.

Hier ist die Achse, wenn du das Video mit dem sich drehenden Bugatti an der passenden Stelle stoppst (Button in Video unten rechts), starr mit aufgeschweißtem Vierkantrohr zu sehen. Durch dieses kurze Vierkantrohrstück verläuft das Blattfeder-Paket, die Vorderachsfederung.
Link: Bugatti-Vorderachse
Solch eine harte Federung, auf den schlechten Straßen der 20er und 30er Jahre, vorn und hinten, muss bei den Langstreckenrennen den Fahrern echt an die Substanz gegangen sein. 
Etwas modifiziertere Blattfederungen gibt es heute übrigens immer noch, z. B. im VW Caddy und anderen Fahrzeugen, wo es hinten auf möglichst viel Laderaum ankommt, weil sie einfach und platzsparend eingebaut werden können. Allerdings bringen zusätzliche Stoßdämpfer wesentlich mehr Fahrsicherheit.

Habe unter Classic-Parts-Finder.com  zwar Fotos von Bugatti 35-Vorderachsen gefunden, aber sie funktionieren nicht als Link fürs Forum in meinem Firefox-Browser.
Da gibt es Bilder von durchgehender, als auch von 2 Halbachsen. Die mittig getrennte Vorderachse macht Sinn, so konnte man in der Mitte (durch tiefer oder höher stellen) den Anstellwinkel der Vorderräder verändern.

BG
Hebi