Wieso sind die Teile rechts im Bild etwas für die Müllabfuhr??
Das wären 3 Motoren ( 3x Ersatzkohlen) und ein Ersatzchassis.
Wenn du aber das nachfolgende Bild gemeint hast, ist die Platine wohl was für den Sondermüll <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />.
Aber wo wir gerade bei der Platine sind, warum sindd da Schlangenlinien drauf?? Stromabbau??
19-12-2010, 20:47 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19-12-2010, 21:01 von HeHo.)
Hi,
Graues Zahnrad? Ich dachte grad an einen "P1" (Plattenchassie 1, aller erste Bauart, die hatten graue) aber ich glaube du meinst dies eine aus Nylon. Ist wahrscheinlich duch Öl schmutzig, wenn gereinigt ist es fast duchsichtig. Ist aber egal, sollte wie ein weisses für "Rennen" sein. (rote sind die feinen für langsamen Stadtbetrieb) <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Wegwerfen? Es gibt auch Bastler, die hatten schon in der Vergangenheit (vor dem Forum) wegen Ersatzteilknappheit solche Platinen mit viel Geduld restauriert. Ist nur eine Sache von Pertinax, Epoxy, Schleifarbeit, feinen Lötungen und seeehhhr viiieeel Geduld. Wozu die Schlangenlinien, hab ich auch nicht kapiert. Bei dem Entstörsatz für die Platten-Chassies wie P1, P2 sollten die fein geätzten Linien Spulen ergeben, aber irgendwie bezweifel ich das bei diesen Schlangenlinien! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Ob das eine Kasten-Chassie ohne Umbau noch genug Halt bietet ist auf Ferndiagnose fraglich. Vielleicht ergiebt sich in Zukunft mal die Gelegenheit dass sich das einer ansieht, oder du bekommst das selber inzischen raus. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
(Ja ja, die Bemekungen zu den anderen Chassies kommen noch, vorab, bis auf einen Flachanker brauchst du wohl unbedingt Schleifer mit eingebauter Diode für Halbwelle. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Hallöchen [quote name='ralf0816' timestamp='1292780709' post='39354'] Bietet das Chassis mit der ausgebrochenen Seite noch genug Halt für den Motor?[/Quote] Wenn man bedenkt das die ersten Chassis im Prinzip nur eine Platte mit an jeder Seite hochstehende Kontaktzunge war, sehe ich kein Problem am halten des Motores.
Zitat: Was ich auch fragen wollte: Die eine Achse im Blockmotor-Chassis hat ein graues Zahnrad, die andere ein weißes. Deuten diese Farben auf irgendetwas hin? Ich habe mal was von rot gehört für langsameres Fahren... Gruß Ralf
Also bei dem weißen und grauen Ritzel ist es nur ein Farbunterschied sonst nix.
Es gab/gibt auch rote Ritzel für den Stadtverkehr, aber die Blomos ( Blockmotoren) sind durch die Schnecke eh ziemlich langsam, außer Ullis Käfer.
Flachanker-Chassies F4 kontaktieren Schleifer direkt mit den Kohlen, F5 auch direkt über Drosselspulen, d.h. bei diesen brauchst du für Halbwelle unbedingt Schleifer mit eingebauten Dioden. Beim F5 passt zudem ein Diodenschleifer mit den in grauen Plastik eingegossenen Selendioden auf einer Seite nur mit Hakeln.
Die Vorgängerversionen der Flachankerchassies hatten da für die Dioden Halterungen direkt unter oder auf dem Chassi für Selendiodenplatten integriert. Bei deinem F2/1 hoffe ich daß du die Teile für den kleinen vordren Haltebügel noch hast. Ansonsten musst du versuchen das ende des Sücks Drates der Spule das aus dem kleinen loch an der seite heraus kommt zu dem grossen Ankerhaltebügel hin zu verlängern (drunter klemmem). Dann kannst du auch wie bei den F4 oder F5 die Diodenschleifer verwenden. Wie es ursprünglich sein sollte ist mal hier gezeigt:
[attachment=9550:FallerInfo4895a.jpg] [attachment=9551:flachankerpostp01s.jpg](einziger Unterschied: die Spule fehlt hier)
Zu deinen Blockmotoren gibt es bei Halbwelle nicht viel mehr zu sagen, ausser daß wenn sie mit der einen Halbwelle nicht aber bei der anderen Halbwelle vorwärts fahren, daß du die Diodenscheibe herumdrehen solltest, oder die Magnetausrichtung tauschen. Als Hinweis wie rum die Diode grad orientiert war ist der farbig verschidene mit Plus oder Minus markierte Führungsstift gedacht. Genauso dazu die passenden farbigen Anschlüsse der Gleichrichter bis hin zu den weißen oder schwarzen Lenkrädern und Drückern.
Und das ist eins der ersten Chassies, ein sogenanntes Plattenchassie mit Blockmotor, P1:
Zu deinen Blockmotoren gibt es bei Halbwelle nicht viel mehr zu sagen, ausser daß wenn sie mit der einen Halbwelle nicht aber bei der anderen Halbwelle vorwärts fahren, daß du die Diodenscheibe herumdrehen solltest, oder die Magnetausrichtung tauschen. ...
[/quote]
Oh, bevor wir deinen thread in "Ungewollte Rückwärtsfahrt" umbenennen müssen, muß es natürlich heißen: "Wenn Blockmotorchassies mit der einen Halbwelle nicht, aber bei der anderen Halbwelle vorwärts fahren, du aber genau die erste Halbwelle benutzen willst, mußt du die Diode umdrehen und die Polausrichtung der Magnete wechseln. Wenn der Wagen bei der gewünschten Halbwelle rückwärts fährt, nur die Magnetausrichtung tauschen, und wenn der Wagen bei der gewünschten Halbwelle nicht, bei der anderen aber rückwärts fährt, nur die Diode umdrehen. " Da war ich wohl schon im Schlaf als ich das oben geschrieben hatte.
Bei den Flachankern läuft es genau so, nur bei deinen Blockmotor-Kastenchssies musst du zum Tausch der Ausrichtung der Magnetpole den Motor nicht zerlegen, sondern einfach anders herum wieder einbauen.
Du wirst auch feststellen, daß es zwar viele verschiedene Chassies gibt, aber auch viele Teile der Chassiestypen zueinander austauschbar sind. Nur wenn Probleme auftauchen sollte dir der Hinweis auf diese Namen der Chassietypen helfen. Die Namensgebung ist nicht immer logisch dabei, hat sich aber seit dem "Grossen ams Buch" so eingebürgert.
Und genau so, wie es viele verschiedene Chassies gibt, so hat leider auch Faller verschiedene Anschlußschienen, Gleichrichter und Regler etc gebaut, die auch zueinander passen, aber manchmal im Detail und in Kombination diverse Probleme bereiten, wie es anfänglich bei dir war.
Ich habe mittlerweile den Punkt erreicht, daß ich intuitiv das Richtige mache.
Das was Du gerade beschrieben hast, habe ich gestern Abend vollzogen.
Glaube ich jedenfalls.
Erklären könnte ich die Zusammenhänge nicht fehlerfrei, aber es funktioniert
Ich habe ein paar Ersatzteile bekommen und damit Autos zu Ende gebaut, die alle vorwärts fahren.
Bei Flachanker einheitlich grüner Magnet vorne, Blockmotoren daran ausgerichtet. Da wo die Selenplättchen unten eingeschoben werden, glänzende / helle Seite nach unten. Andere Plättchen habe ich nicht.
Blockmotoren vorzugsweise unter Mercedes und Cadillac, Flachanker unter Käfer, Porsche etc.
Mein Zinkchassis soll noch eine Anhängerkupplung erhalten. Das reagiert sehr träge auf Änderungen der Geschwindigkeit.
Ich habe spaßeshalber ein paar hintere Führungsstifte mitbestellt. Unter der Voraussetzung, daß alle Autos für Stadtbetrieb richtig herum auf ihrer Spur stehen, und daß der Schieberegler beim 4030 richtig steht, dann fahren ja alle Autos vorwärts. Stelle ich den Schieberegler um, dann fahren diejenigen rückwärts, die kein Selenplättchen haben.
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![[Bild: fool.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fool.gif)
Wozu die Schlangenlinien, hab ich auch nicht kapiert. Bei dem Entstörsatz für die Platten-Chassies wie P1, P2 sollten die fein geätzten Linien Spulen ergeben, aber irgendwie bezweifel ich das bei diesen Schlangenlinien! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />![[Bild: a1x51q.jpg]](http://www.abload.de/thumb/a1x51q.jpg)
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