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Tipp: regelbarer Bremswiderstand an der Bahn
#1
Hallo Jungs,

wahrscheinlich bin ich nicht der einzige der die guten alten Parma-Regler nicht missen möchte.
Allerdings ist (selbst bei einem Mini-Poti) bei den engen Reglern der Einbau einer regelbaren Bremse ziemlich fummelig.
Und wenn man dann noch 4 weitere verschiedenomige Parma-Regler hat...
Und andererseits macht eine Bremse, die sich nicht regeln lässt, bei den verschiedenen Magneter-Typen keinen wirklichen Sinn.

Habe deshalb ein Bremspoti je Fahrspur gut zugänglich (direkt zwischen die Regler-Halterungen) ins Anschluß-Tableau meiner Bahn eingebaut.
So lässt sich zudem ohne Probleme ein ordentlich großes 4 Watt-Potentiometer mit einem für die Magneter ausreichend weit gespreiztem Regelbereich (0-47 Ohm) einsetzen.
   
   

VG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen"   Walter Röhrl 
  -  Wer später bremst, fährt länger schnell  -

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#2
Moin Hebi,

jau, gute Idee.

Die Bremswirkung kann schon heftig sein, insbesondere bei Wagen mit Neodym-Magneten, wie z.B. das LifeLike T(?)-Chassis.

Ich hatte mir damals einen variablen Bremswiderstand zum Mitnehmen gebastelt:
[Bild: BremswiderstandKomplett.jpg]
Allerdings glaube ich, dass die 4-Watt etwas überdimensioniert sind, weil die Bremszeit kurz und somit die thermische Belastung gering ist.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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#3
(17-06-2022, 13:11)mos schrieb: Die Bremswirkung kann schon heftig sein, insbesondere bei Wagen mit Neodym-Magneten, wie z.B. das LifeLike T(?)-Chassis.

Allerdings glaube ich, dass die 4-Watt etwas überdimensioniert sind, weil die Bremszeit kurz und somit die thermische Belastung gering ist.
Hallo Michaelo,
ja, die LL-T bremsen schon sehr heftig, und das schon ohne Bremsanschluß. Ziehe dafür dann meist einfach den Bremsstecker ab.
Denn meine 47 Ohm-Einstellung ist für das T-Chassis immer noch zu gering. Ich wollte aber wegen der Feineinstellung für die anderen Modelle keinen noch größeren Regelbereich.

Mit den 4 Watt hast du völlig recht, das Poti ist eigentlich unnötig groß dimensioniert. Aber die Bauausführung mit der 6mm-Achse ist sehr solide, das schien mir gut für den manchmal rauhen Rennbetrieb.
Zudem lag bei der nächst kleineren/schwächeren Bauform die Wattzahl (bei meiner damaligen Bestellung) gleich bei nur noch 0,25 Watt...

VG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen"   Walter Röhrl 
  -  Wer später bremst, fährt länger schnell  -

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#4
Moin Hebi,

ja, ist auch ne Frage der Gelegenheit: So ist bei meiner Bastelei die Auswahl des Potis mit der Höhe des Widerstandes und der erlaubten Verlustleisung - sowie dem passenden Knauf - eher dem Bestand in meiner Grabbelkiste geschuldet Big Grin .
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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