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Porsche-Cup-Bastelei
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 (01-05-2015, 12:23)cw658 schrieb:(01-05-2015, 12:15)Klenkes schrieb: Wenn man jetzt noch die reine Drehzahl des Ankers messen könnte ... ... auch da gibt's Apps. Ich hab diese hier am Wickel. Akustisch geht's wohl auch: RC-Heli-Headspeed - True RPM. Für die Methode mit Markierung find ich einfach keine App...  Gruß Ebi  (01-05-2015, 12:15)Klenkes schrieb: MM nicht CM!! Ja, ist schon klar. Habe ich mich (wieder mal) verrechnet? T-Jet: 1 Ankerumdrehung = 30 mm (3 cm) Faller: 1 Ankerumdrehung = 31 mm (3,1 cm) Oder habe ich das falsch verstanden? T-Jet: 3,3 Ankerumdrehungen = 99 mm (9,9 cm) Faller: 3,3 Ankerumdrehungen = 102,3 mm (10,23 cm) T-Jet: 33 Ankerumdrehungen = 990 mm (99 cm) => 1 m Faller: 33 Ankerumdrehungen = 1023 mm (102,3 cm) => 1 m + 2,3 cm Auf 5 m würde also der Faller 11,5 cm weiter fahren... hm, na gut, es sind kein 17,5 cm. Da war ich wohl etws sehr grob.  Auf jeden Fall ist der Faller schon mal wegen seiner "Mechanik" im Vorteil. Am Boenne_Ring gibt es einen Laser-Drehzahlmesser. Damit habe ich zumindest probeweise schon mal die Drehzahl eines T-Jets am Hinterrad gemessen. Auf dem Ankerritzel ist das wahrscheinlich auch kein Problem. Das prüfen wir beim nächsten Basteltermin. Der Drehzahlmesser kam über ebay für relativ kleines Geld aus China. LG Andreas 
01-05-2015, 15:39
(01-05-2015, 15:12)Slotraver schrieb: Am Boenne_Ring gibt es einen Laser-Drehzahlmesser. Damit habe ich zumindest probeweise schon mal die Drehzahl eines T-Jets am Hinterrad gemessen. Auf dem Ankerritzel ist das wahrscheinlich auch kein Problem. Das prüfen wir beim nächsten Basteltermin. Der Drehzahlmesser kam über ebay für relativ kleines Geld aus China. das ja cool, dann könnte ich ja rein theoretisch meinen schnellsten T-Jet ermitteln, oder...? Das würde ja dann die Auswahl des am besten zu bebastelden Chassis vereinfachen....
01-05-2015, 16:07
Jupp, Christoph, klaro kannst Du das - theoretisch.
 Da müssen wir wahrscheinlich vorher ein "Workaround" basteln.
01-05-2015, 16:14
 Wir müssen rausfinden, wie man das Lasermessgerät so einsetzt, dass die Messergebnisse reproduzierbar und damit vergleichbar sind. Und wir müssen rausfinden, ob und wie man den Anker direkt messen kann. Übrigens: das Chassis, welches ohne Last am schnellsten dreht, muss nicht automatisch das schnellste auf der Bahn sein. Da reden so Sachen wie "nur drei Räder erreichen die Schiene" ein entscheidendes Wörtchen mit.
01-05-2015, 16:27
tja, da fehlt mir dann doch noch ein wenig der Durchblick -> aber das wird schon....
Also lassen wir das - ich fahre dann halt das ganze auf der Bahn aus.... Das wird mir sonst zu kompliziert.... nur ein Stadtbahner ich bin.... 
01-05-2015, 19:51
hallo Markus
Du bist einmal wieder mehr, Mein Held des Tages was Du so alles ausrechnest und ausmisst, und, und, und !!! FallerAnker haben um 21-23-25 ohm und sehr schlappe magneten und den dünnsten Ankerwickeldraht von Allen, die ich gesehen habe(flachanker) sie kommen über die drehzahl und nicht über power ich wette einfach mal so vor mich hin, das Faller-Anker locker doppelt wenn nicht 3 mal so hoch drehen wie t-jet-anker jetzt wüsste ich gern einmal von MOS pls, kann man nicht mit einem Oszilloskop bei einem guten sauberen gleichstrom anhand der impulse vom anker beim laufen lassen des motors die drehimpulse vom anker auslesen und somit die drehzahl 3 kolektorbleche , also 3 impulse pro umdrehungen also ergebnis durch 3 teilen und Mann hat die drehzahl??? oder zeigt uns das teil nur kurven und keine wie immer gearteten zahlen??? ich dachte durch die schalter lassen sich die kurven voreinstellen, das man evtl nicht zu echten zahlen, aber doch zu guten näherungswerten kommen kann wer hier also kann Elektrik und Oszilloskop??? unwissend kann ich schon ganz gut allein sein, wer pls ist schlauer als ich??? kann doch nicht so schwer sein  )))cu, DC
die welt braucht mehr Ver-Rückte
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC
25-05-2015, 14:02
Mohoin!
Tja, da hat sich der erste mit dem zweiten Lack nicht vertragen. Vorsichtiges Abschrubben mit Universal-Teile-Reiniger und anschließendem Abschleifen hat zumindest zu einer interessanten Lack-Struktur geführt. Das könnte sogar so bleiben... ach nö... Bin gespannt ob das Drüberlackieren mit dem ersten Lack (hellgrün) zu was führt. To be continued... LG Andreas
28-05-2015, 14:25
Kurze Erinnerung: kommenden Samstag (30.5.) gibt es den zweiten H0-Bastelsamstag am Boenne_Ring.
LG Andreas
28-05-2015, 18:40
Du machst Anständiges Wetter
und ich setze mich aufs Motorrad und komme ))cu, DC
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29-05-2015, 17:00
so
gepackt ist schon einmal cu, DC
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30-05-2015, 21:02
Hier sind ein paar Ergebnisse der heutigen Bastelei (siehe Foto). RaS 2015 kann kommen!
30-05-2015, 22:44
das war schön heute
dank an Alle ich staune immer wieder, wie man auf Tomy-Schienen autos vorbereiten kann, die dann auf Tyco-Schienen grauenhaft laufen natürlich sind die slots der Tycoschienen nur halb so tief wie die der Tomy-Schienen warum dann aber lötzlich bei einem auto nach dem kürzen des Führungsstiftes die vorderachse klemmt und der schraubenkopf aufsetzt, erklärt sich mir gar nicht auf meiner bahn rannte das teil wie teufel 3 meiner Porsche rannten aber super schön war zu sehen, wie aus Jens knapp mittelmässigem Porsche, nach dem arbeiten an den kohlen und kohlenandruck und dem arbeiten an den stromabnehmern und deren andruck, plötzlich aus arg mittelmässig ein AHA Porsche wurde und mächtig schneller wurde Meikel hat jetzt auch einen Porsche-Cup-Renner schön zu sehen, wie das alles voran geht cu, DC
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30-05-2015, 23:37
30-05-2015, 23:57
Wie? Hat's im Hafen geregnet? Schaaade... Hatten wir letztes Jahr auch.
10-06-2015, 20:18
am neuen Thermin den 11 July kann ich nicht
wie immer einmal im jahr bin ich da schwer mit dem Phoenix-Cup beschäftigt da rasen dann mal andere und ich sorge dafür, das DIE dann rasen können
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